AKTUALNOŚCI
Embedded Files
Witaj na mojej stronie :)
Mam na imię Danusia- jestem mamą dwóch synów i pasjonatką motoryzacji, która od lat pokazuje świat czterech (i dwóch!) kółek oczami kobiety. Dzielę się tu swoim krajowym i międzynarodowym doświadczeniem jako dziennikarka motoryzacyjna, moto testerka i aktywna uczestniczka wydarzeń motosportowych, znana już w tym środowisku jako ROXI TEST ze swoim rozpoznawalnym stylem Pani w Kapeluszu szukająca innych kobiet zawodowo aktywnymi w tej branży.
Moja misja ?
Pokazać jak wspaniały jest świat motoryzacji i motosportu i że jest dostępny dla każdego. Dla kobiet, mężczyzn i tych, którzy dopiero zaczynają. Chcę być Twoim przewodnikiem i wsparciem - pomóc Ci odkryć możliwości, zainspirować do działania. Pokazuję, gdzie szukać pracy, jak zacząć wolontariat, jak wejść do świata motosportu i nie bać się marzyć - działać!
Wierzę, że pasje nie mają płci - ale potrzeby już tak. To, co podoba się mężczyznom, nie zawsze przemawia do kobiet. I odwrotnie. Ta różnorodność jest piękna - i warto ją pielęgnować, zrozumieć i docenić.
Od trzech lat jestem aktywną mamą w Radzie Rodziców Technikum Samochodowego, do którego uczęśzcza mój syn. Od początku wspieram nie tylko jego rozwój, ale też z potrzeby serca angażuje się w życie szkoły. Motywuję, inspiruję i pokazuję uczniom, jak piękny i przyszłościowy wybrali kierunek edukacji.
Dzięki mojemu zaangażowaniu szkoła zyskała nowego patrona, a program nauczania został poszerzony p nowoczesną wiedzę z zakesu elektromobilności. Teraz młodzi uczniowie uczą się nie tylko o tradycyjnych silnikach, ale także zdobywaja praktyczne umiejętnośi w pracy z autami elektrycznymi - co daje im realne możliwości rozwoju i lepszą przyszłość zawodową.
Najaktywniej działam na Instagramie, ale systematycznie rozwijam swoją obecność również na Tik Toku, Facebooku czy You Tube. Wszystkie treści tworze sama - od pomysłu, poprzez nagranie, po montaż i grafikę. To czasochłonne, ale dające ogrom satysfakcji działanie.
Na ten moment - kwiecień 2025 - moje materiały oglada już ponad 2 miliony widzów! Także kliknij na moich social media subskrybuj i bądź w gronie fanów na bieżąco z moimi nowymi dziennikarskimi i influencerskimi materiałami motoryzacyjnymi pokazanymi oczami kobiety.
Dziękuję, że jesteś tutaj - ruszajmy razem w motoryzacyjną podroż pełną pasji i mocy!
Speedway Grand Prix oczami ROXI TEST – pierwszy raz za kulisami światowego żużla 17.05.2025
W sobotę, 17 maja 2025 roku, po raz pierwszy miałam okazję uczestniczyć w zawodach żużlowych FIM Speedway Grand Prix na PGE Narodowym w Warszawie jako akredytowana dziennikarka motoryzacyjna. To był niezapomniany wieczór pełen emocji, ryku silników i niesamowitej atmosfery.
Dziękuję za zaufanie
Na wstępie chciałabym serdecznie podziękować organizatorowi, Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), za przyznanie mi akredytacji medialnej. Dzięki temu mogłam z bliska obserwować przygotowania do zawodów, przeprowadzać wywiady z zawodnikami i doświadczyć atmosfery tego wyjątkowego wydarzenia od kulis.
Kobiety w świecie żużla
Ku mojemu miłemu zaskoczeniu, wśród przedstawicieli mediów obecnych na zawodach było więcej kobiet, niż się spodziewałam. To pokazuje, że żużel przyciąga nie tylko na trybuny, ale również zawodowo – jako dziennikarki, reporterki czy fotografki. Cieszy mnie rosnąca obecność kobiet w tym zdominowanym przez mężczyzn świecie motorsportu.
Różnice, które robią wrażenie
Rozmawiając z innymi dziennikarzami – m.in. z Motowizji i Eurosportu – zauważyłam różnicę organizacji zawodów żużlowych do innych wydarzeń motorsportowych, w których miałam okazję uczestniczyć, takich jak DMP, Rallycross, Baja Poland czy rajdy samochodowe RSPM, ERC czy WRC. Wszystko było dopięte na ostatni guzik, co znacznie ułatwiało pracę i pozwalało skupić się na relacjonowaniu wydarzeń.
Na pierwszy plan wysuwa się doskonała organizacja pracy dla mediów, dbałość o komfort, przestrzeń i catering. Tutaj naprawdę czułam się traktowana jak profesjonalistka z prawdziwego zdarzenia.
Inny rytm dnia
Zawody żużlowe mają swój unikalny rytm – wszystko zaczyna się wieczorem i kończy późną nocą. To kontrastuje z innymi wydarzeniami motorsportowymi, które często rozpoczynają się bladym świtem, kończą popołudniem i trwają kilka dni. Tutaj, z konferencjami prasowymi włącznie, wszystko zamyka się w półtora dnia. To intensywny, ale niezwykle ekscytujący harmonogram.
Nowe doświadczenia i znajomości
Pomimo że był to mój pierwszy raz na zawodach żużlowych, spotkałam wielu wspaniałych ludzi z branży, którzy z serdecznością pomagali mi się odnaleźć. Nauczyłam się, kiedy jest odpowiedni moment na przeprowadzenie wywiadu, a kiedy lepiej dać zawodnikom przestrzeń. Te doświadczenia są bezcenne i z pewnością zaowocują w przyszłości.
Co dalej?
To dopiero początek mojej przygody z żużlem. Planuję podążać za kolejnymi rundami Speedway Grand Prix, aby jeszcze lepiej poznać tę dyscyplinę i móc pokazać Wam, jakie są możliwości i ścieżki rozwoju w świecie żużla. Już teraz mogę zdradzić, że w środę na moim kanale ROXI TEST na Instagramie odbędzie się specjalny livechat, podczas którego podzielę się z Wami moimi wrażeniami z zawodów i odpowiem na Wasze pytania.
Ciekawostka zza kulis – teamy rodzinne vs. zespoły komercyjne
Jedną z najciekawszych rzeczy, które usłyszałam w rozmowach z zespołami żużlowców, było to, jak bardzo różni się struktura pracy teamów w żużlu od tej znanej mi z rajdów samochodowych. W żużlu każdy zawodnik ma swój stały, zgrany zespół – nie tylko mechaników, ale też najbliższe osoby, które wspierają go przez cały sezon. To przypomina rodzinę, w której każdy zna swoje miejsce, styl pracy i emocje zawodnika. Ta bliskość buduje zaufanie i stabilność.
W rajdach samochodowych wygląda to zupełnie inaczej – tam zespoły mechaników są niezależnymi podmiotami, często działającymi komercyjnie. Mechanicy pracują dla wielu kierowców jednocześnie, ich stawki różnią się w zależności od poziomu doświadczenia i renomy. Co ciekawe, niektórzy mechanicy mają nawet własnych sponsorów, zupełnie niezależnych od kierowców. To pokazuje, jak mocno różni się organizacja pracy w tych dwóch światach motosportu – żużel opiera się bardziej na zaufaniu i długoterminowych relacjach, a rajdy na kontraktach i rynku usług.
W najwyższych ligach rajdowych (np. WRC), najbogatsi zawodnicy z topowymi sponsorami mają już stałe, elitarne zespoły przez cały sezon. To poziom organizacyjny i zgrania porównywalny z Formułą 1 – wszystko dopięte na ostatni guzik, wszystko pod pełną kontrolą.
Pięciu Polaków na torze – jak to możliwe?
Podczas drugiej rundy Speedway Grand Prix na PGE Narodowym w Warszawie, oprócz stałych uczestników cyklu, Bartosza Zmarzlika i Dominika Kubery, na torze pojawiło się aż pięciu reprezentantów Polski. Jak to możliwe? Dzięki systemowi „dzikich kart” i zawodników rezerwowych.
Patryk Dudek, który otrzymał jednorazową dziką kartę na warszawską rundę, okazał się czarnym koniem zawodów, stając na podium. Dodatkowo, jako rezerwowi, w zawodach uczestniczyli Mateusz Cierniak i Bartłomiej Kowalski.
Co to jest „dzika karta” i zawodnicy rezerwowi?
W każdej rundzie Speedway Grand Prix startuje 16 zawodników: 15 stałych uczestników cyklu oraz jeden zawodnik z tzw. „dziką kartą”. „Dzika karta” to jednorazowe zaproszenie dla lokalnego zawodnika, przyznawane przez organizatorów danego turnieju. Często trafia do żużlowców z kraju gospodarza, którzy nie są stałymi uczestnikami cyklu, ale prezentują wysoki poziom sportowy.
Oprócz tego, na każdą rundę nominowanych jest dwóch zawodników rezerwowych. Ich zadaniem jest zastąpienie podstawowych zawodników w przypadku kontuzji, wykluczenia lub innych nieprzewidzianych okoliczności. Rezerwowi również są zazwyczaj lokalnymi żużlowcami, co daje im szansę na zaprezentowanie się przed własną publicznością.
Dzięki temu systemowi, podczas warszawskiej rundy, na torze mogliśmy oglądać aż pięciu Polaków, co z pewnością dostarczyło kibicom wielu emocji i powodów do dumy.
Do zobaczenia na następnej rundzie Speedway Grand Prix !
autor: Danuta Gołębiewska - ROXI TEST 19.05.2025
AUSTRALIJSKA GWIAZDA WYGRYWA W WARSZAWIE !
AUSTRALIJSKA GWIAZDA WYGRYWA W WARSZAWIE !
Australijski as Jack Holder z radością stawił czoła rozgoryczeniu w 2023 roku i odniósł zwycięstwo w największym na świecie wydarzeniu żużlowym, wygrywając w sobotę Orlen Oil FIM Speedway GP Polski – Warszawa na PGE Narodowym 17.05.2025.
Holder był niezwykle blisko zajęcia pierwszego miejsca na podium w Warszawie w 2023 r. , obejmując zdecydowaną przewagę w finale, jednak wyścig został przerwany z powodu wypadku, a kolarz z Lublina i Sheffield musiał zadowolić się drugim miejscem za Szwedem Fredrikiem Lindgrenem w powtórzonym wyścigu.
Ale Holder wygrał wyścig dwa lata później, pokonując w finale lidera Speedway GP World Championship Brady'ego Kurtza, a para ta zapewniła sobie pierwsze i drugie miejsce w Australii .
Kurtz zajął drugie miejsce, wyprzedzając o pięć punktów Bartosza Zmarzlika z Polski, który jest na szczycie klasyfikacji generalnej . Trzecie miejsce zajął Patryk Dudek , a czwarte jego rodak Dominik Kubera .
Noc należała do Holdera, który wygrał pięć z sześciu wyścigów – pokonany jedynie przez wicemistrza Kurtza w swoim ostatnim biegu. I nie ma wątpliwości, że rozkwitł w biało-gorącej atmosferze warszawskiego PGE Narodowego, triumfując przed największą publicznością w tym sporcie.
Powiedział: „Lubimy takie wydarzenia! Oczywiście, lubimy te duże tłumy, a tutaj w Warszawie jest dach nad głową. Nie pada deszcz – dach pozwala zapomnieć o tym. To także jeden z największych tłumów, a polscy fani są szaleni. To świetna atmosfera.
„To była jedna z tych nocy, kiedy nie zmieniałem niczego aż do ostatniego biegu, kiedy Brady mnie pokonał. Przed moim ostatnim biegiem miałem naprawdę dużo czasu, ponieważ mieli kilka upadków. Nie dotknąłem motocykla, dopóki nie zdobyłem drugiego miejsca w ostatnim biegu. Potem zrobiłem coś z motocyklem na finał.
„Zaryzykowałem z wewnętrzną bramką na finał i postawiłem na siebie. Wystartowałem i po prostu starałem się trafić w każdą koleinę tak dobrze i prosto, jak tylko mogłem.
„Słyszałem ludzi brzęczących wokół mnie wszędzie, ale po prostu pochyliłem głowę, starałem się jej nie zepsuć i miałem nadzieję, że czerwone światła nie zapalą się. To australijskie dwa razy lepsze – dziękuję!”
Holder nie był jedynym Australijczykiem, który świętował, ponieważ Kurtz znalazł się na szczycie klasyfikacji Speedway GP dopiero po swoim czwartym występie w SGP . Podczas gdy zwycięzca FIM SGP Challenge 2024 wie, że musi popracować, aby utrzymać się na szczycie, mając do dyspozycji osiem rund, jest zachwycony dobrym początkiem w życiu w Speedway GP.
„To szaleństwo myśleć, że to ja przewodzę temu wszystkiemu” – powiedział . „Nie dam się ponieść emocjom. To dopiero dwie rundy i jeszcze długa droga przed nami. To zdecydowanie miejsce, w którym chcesz być, więc to na pewno miłe uczucie”.
Zapytany, czy spodziewano się, że znajdzie się w tej pozycji tak wcześnie w swojej karierze SGP, 28-latek odpowiedział: „Oczywiście, że nie, ale wszyscy jesteśmy tutaj, aby wygrać. Przyszedłem do serii z zamiarem zostania mistrzem świata – tak jak inni faceci. Włożyłem w to dużo pracy i wszystko idzie dobrze.
„Jestem pewien, że będzie kilka trudnych zadań do wykonania i będę musiał się z nimi uporać, gdy nadejdzie czas”.
Zajmujący trzecie miejsce Dudek przyznaje, że ściganie się jako dzika karta wydaje się wydobywać z niego to, co najlepsze, ponieważ zbudował na dwóch półfinałach jako numer 16 w zeszłym roku, stając na swoim pierwszym podium w Warszawie od 2019 roku. Powiedział: „Lata temu, kiedy stawałem na podium, było to inne uczucie, ponieważ ścigałem się we wszystkich rundach Speedway GP. Tym razem była to tylko jedna noc i nie wiem, czy będę ścigał się następnym razem. Nie było dużej presji przed spotkaniem, więc świetnie się bawiłem.
„W zeszłym roku miałem dziką kartę dwa razy i moje wyniki nie były złe. Może muszę ścigać się we wszystkich rundach jako dzika karta. Byłoby lepiej, ponieważ nie jest to taka sama presja jak zwykle”.
Zajmujący czwarte miejsce Kubera w ostatnich latach przeżył koszmarne wizyty w Warszawie – w 2023 roku odpadł z kwalifikacji z powodu kontuzji pleców, a w zeszłym roku zdobył dwa punkty.
Był uradowany, że w 2025 roku opuścił PGE Narodowy z uśmiechem na twarzy . Powiedział: „To był dla mnie naprawdę przyjemny wieczór. Byłem naprawdę szczęśliwy, że byłem w finale na tym stadionie. To było niesamowite. Byliśmy tak blisko podium.
„Przed spotkaniem, gdyby ktoś powiedział mi, że dostanę się do finału, powiedziałbym „tak” i wziąłbym to. Mam to i 14 punktów więcej na mojej tablicy. Będziemy walczyć w następnej rundzie”.
Kolejnym wydarzeniem będzie FIM Speedway GP Czech – Praga w sobotę 31 maja , poprzedzone akcją FIM Speedway Youth World Championship w piątek 30 maja, kiedy to najlepsze gwiazdy tego sportu w klasie 250 cm3, do lat 16, zmierzą się w finale FIM SGP3 – również na stadionie Marketa.
Pełny PGE Narodowy na największym na świecie wydarzeniu żużlowym. ZDJĘCIE: Taylor Lanning
O FIM
FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) założona w 1904 r. jest organem zarządzającym sportem motocyklowym i globalnym rzecznikiem motocyklizmu. FIM jest niezależnym stowarzyszeniem utworzonym przez 121 federacji narodowych na całym świecie. Jest uznawana za jedyny właściwy organ w sporcie motocyklowym przez Międzynarodowy Komitet Olimpijski (MKOl). Spośród 50 Mistrzostw Świata FIM głównymi wydarzeniami są MotoGP, Superbike, Endurance, Motocross, Supercross, Trial, Enduro, rajdy terenowe i Speedway. Ponadto FIM jest również aktywna i zaangażowana w następujące obszary: sprawy publiczne, bezpieczeństwo na drodze, turystyka i ochrona środowiska. FIM była pierwszą międzynarodową federacją sportową, która nałożyła Kodeks Środowiskowy w 1994 r.
Subskrybuj kanał FIM Speedway Media Sportity
Media mogą teraz znaleźć wszystko, czego potrzebują, aby relacjonować FIM Speedway World Championships na oficjalnej platformie FIM Speedway Media Sportity. Pobierz Sportity z App Store firmy Apple lub Google Play, aby uzyskać dostęp do wiadomości Speedway GP, statystyk, wyników, klasyfikacji mistrzostw, kart wyścigów, naszego przewodnika Where to Watch i nie tylko. Aplikację można oglądać na smartfonach lub tabletach i jest ona całkowicie bezpłatna. Po pobraniu aplikacji Sportity wystarczy wpisać hasło 2025FIMSGPMEDIA , aby uzyskać dostęp do platformy FIM Speedway Media.
O Warner Bros. Discovery Sports Europe
Warner Bros. Discovery (WBD) Sports Europe reprezentuje portfolio marek sportowych, kanałów i platform WBD w Europie. Łącznie angażuje 130 milionów ludzi miesięcznie, docierając do fanów i szerokiej publiczności na ponad 200 rynkach i w 20 językach na wszystkich platformach, na których konsumenci spędzają czas: telewizja bezpłatna, telewizja płatna, streaming, online i społecznościowe. WBD Sports Europe obejmuje uwielbiane marki konsumenckie Eurosport i TNT Sports w Wielkiej Brytanii i Irlandii, a także programy sportowe i treści w bezpłatnych sieciach telewizyjnych WBD oraz streaming w Max* i discovery+. Łączą widzów z największymi wydarzeniami sportowymi na świecie. Obejmuje to bycie domem igrzysk olimpijskich w Europie; tenisowych Wielkich Szlemów; kolarskich Wielkich Tourów, ponad 1000 transmisji kolarskich na żywo rocznie, WHOOP UCI Mountain Bike World Series; PGA TOUR przez cały rok na niektórych rynkach; The Ocean Race; Snooker World Tour; ABB FIA Formula E World Championship; FIM Endurance World Championship, FIM Speedway GP, Speedway of Nations i Speedway World Cup; wszystkie najważniejsze zimowe mistrzostwa świata i zawody Pucharu Świata. WBD Sports Europe uzupełnia pełną ofertę 360° swoim działem zarządzania wydarzeniami i promocji, który nadzoruje ponad 35 wydarzeń w czterech światowych mistrzostwach każdego roku i uzyskał certyfikat ISO20121 za zrównoważone praktyki zarządzania wydarzeniami.
*Max jest dostępny w Europie: we Francji, Grecji, na Półwyspie Iberyjskim, w krajach nordyckich, Turcji oraz Europie Środkowej i Wschodniej; HBO Max to platforma streamingowa WBD w Belgii i Holandii; discovery+ to platforma streamingowa w Niemczech, Austrii, Włoszech i Wielkiej Brytanii przed premierą Max w 2026 roku.
17 maj 2025 · Orlen Oil FIM Speedway GP of Poland – Warsaw
POLSKA GWIAZDA ZMARZLIK W CENTRUM UWAGI SPEEDWAY GP W WARSZAWIE
Polska ikona Bartosz Zmarzlik przyznaje, że nauczył się cieszyć życiem w blasku reflektorów FIM Speedway Grand Prix, przygotowując się do Orlen Oil FIM Speedway GP Polski – Warszawa w najbliższą sobotę.
Od czasu, gdy największe na świecie wydarzenie żużlowe – rozgrywane przy udziale około 50 000 kibiców – zadebiutowało na PGE Narodowym w 2015 r., Zmarzlik przeszedł błyskawiczną przemianę z nowicjusza w jednego z najlepszych zawodników w historii tego sportu.
Pięciokrotny mistrz świata Speedway GP, który w tym sezonie walczy o wyrównywanie rekordu, zdobywając szósty złoty medal , bez wątpienia stał się jedną z największych gwiazd sportu w swojej ojczyźnie.
Wiąże się to z poziomem uwagi, do którego stosunkowo nieśmiały Zmarzlik musiał się przystosować przez lata. Ale 30-latek mówi, że to coś, co przyjmuje, ponieważ stara się zostać pierwszym w historii Polski zwycięzcą Speedway GP na PGE Narodowym.
„Co roku jest łatwiej, bo lepiej to rozumiem” – powiedział. „Wiem, co robić, a ta uwaga jest pozytywna, bo jeśli ci się to nie podoba, to co robisz w tym sporcie?
„Czasami myślę 'wow', gdy przychodzą ludzie, i to jest miłe uczucie. Czasami jest ciężko, oczywiście. Ale dlaczego nie? Jeśli inni ludzie czegoś ode mnie chcą, dlaczego nie otworzyć się i nie poświęcić im czasu?
„To miłe, bo ścigam się też dla ludzi, a ci ludzie przychodzą na stadion. Każdy jest mile widziany, bo bez ludzi nie ma wyścigów”.
Gotowi na warszawski ryk: Bartosz Zmarzlik. ZDJĘCIE: Taylor Lanning
Nie zabraknie kibiców dopingujących Zmarzlika, który ma sześć punktów przewagi w Speedway GP World Championship nad gwiazdą Wielkiej Brytanii Danem Bewleyem, zajmującym drugie miejsce w drodze do Warszawy. W noszeniu słynnej biało-czerwonej flagi towarzyszy mu kolega z drużyny Lublin i Lejonen Dominik Kubera , a także dzika karta Patryk Dudek .
Wszyscy trzej Polacy mogą liczyć na ogromne wsparcie ze strony lojalnej polskiej publiczności, a międzynarodowe gwiazdy będą mogły liczyć także na wsparcie fanów z całego świata.
Zmarzlik woli jednak skupić się na swojej pracy niż na hałasie, gdyż jego celem jest poprawienie drugiego miejsca, jakie zajął na PGE Narodowym w 2024 roku .
„To oczywiście wyjątkowe spotkanie” – powiedział . „Ale na każde spotkanie pójdę tak, jak zawsze. Nie ma znaczenia, gdzie pójdziemy; zawsze chcę wykonać dobrą robotę. Zawsze robię, co mogę”.
Polska gwiazda Dominik Kubera chce wrócić na mównicę w Warszawie. ZDJĘCIE: Taylor Lanning
Kubera również będzie liczył na świetny występ w Warszawie, ponieważ zdobył dwa punkty w imprezie w 2024 r., a w rundzie 2023 na PGE Narodowym opuścił ją z powodu kontuzji, której doznał w trakcie kwalifikacji.
Trudny i techniczny tor w Warszawie jest wyjątkowy, ponieważ został zbudowany na tydzień przed wydarzeniem przez trzykrotnego duńskiego mistrza świata, Ole Olsena .
Niektórzy zawodnicy przystosowują się do toru szybciej niż inni. Kubera udowodnił swoją klasę na tymczasowym torze, zajmując czwarte miejsce w zawodach FIM Speedway GP Wielkiej Brytanii – Cardiff w sierpniu ubiegłego roku.
Urodzona w Lesznie gwiazda trzykrotnie zajęła czwarte miejsce w sezonie 2024 i jest zdeterminowana, aby powrócić na podium SGP po raz pierwszy od czasu debiutu jako dzika karta w podwójnym wyścigu FIM Speedway GP Polski – Lublin 2021, zajmując drugie miejsce pierwszego wieczoru i trzecie drugiego wieczoru.
„Oczywiście, chcę dotrzeć do wszystkich finałów i zdobyć trofeum” – powiedział . „Jednym z celów na ten sezon jest być w finale, a nie być ostatnim. Chcę być na podium, tak jak byłem w Lublinie, ponieważ myślę o tym cały czas. Chcę odzyskać to uczucie, ponieważ jest niesamowite i bardzo bym to lubił”.
Bilety na Orlen Oil FIM Speedway GP of Poland – Warsaw są nadal dostępne online. Zapewnij sobie miejsce na PGE Narodowy TUTAJ .
SKŁAD ORLEN OIL FIM SPEEDWAY GP POLSKI 2025 – WARSZAWA:
95. Bartosz Zmarzlik (Polska)
505. Robert Lambert (Wielka Brytania)
66. Fredrik Lindgren (Szwecja)
99. Dan Bewley (Wielka Brytania)
54. Martin Vaculik (Słowacja)
25. Jack Holder (Australia)
155. Mikkel Michelsen (Dania)
415. Dominik Kubera (Polska)
29. Andzejs Lebedevs (Łotwa)
46. Max Fricke (Australia)
744. Kai Huckenbeck (Niemcy)
201. Jan Kvech (Czechy)
69. Jason Doyle (Australia)
105. Anders Thomsen (Dania)
101. Brady Kurtz (Australia)
16. Patryk Dudek (Polska – dzika karta)
17. Mateusz Cierniak (Polska – pierwsza rezerwa toru)
18. Bartłomiej Kowalski (Polska – drugi tor rezerwowy)
ROZGRYWKA KWALIFIKACYJNA
Pierwsza akcja na torze w warszawskim weekendzie odbędzie się w piątek, kwalifikacje rozpoczną się o 15:00 CEST .
Ograniczona liczba fanów może oglądać akcję przy torze, bramy otwierają się o 13:45 CEST . Aby uzyskać wstęp, wystarczy kupić program wydarzenia.
Jest to druga sesja rozgrywana w zupełnie nowym formacie pucharowym , która rozpoczyna się od treningu dowolnego – każdy zawodnik wykonuje dwa przejazdy po dwie minuty.
Następnie zawodnicy są losowani do par na Q1, w których walczą z rywalem w bezpośrednim starciu, aby uzyskać najszybszy czas okrążenia w ciągu 60 sekund. Zwycięzca każdego pojedynku Q1 awansuje do Q2, gdzie czeka go kolejna 60-sekundowa rozgrywka.
Zwycięscy zawodnicy w Q2 przechodzą do wyścigu sprinterskiego, w którym będą walczyć o punkty Speedway GP World Championship , z czterema dla zwycięzcy, trzema dla drugiego miejsca, dwoma dla trzeciego i jednym dla czwartego. Zwycięzca wyścigu sprinterskiego otrzymuje również pierwszy wybór pozycji startowych na sobotni Speedway GP.
Warszawska dzika karta Patryk Dudek. FOTO: Marcin KarczewskiWarszawska dzika karta Patryk Dudek. FOTO: Marcin Karczewski
STREFA KIBICA WARSZAWA
Impreza Orlen Oil FIM Warsaw Speedway GP rozpocznie się na długo przed zamknięciem taśm, ponieważ oficjalna strefa kibica Speedway GP zostanie otwarta na PGE Narodowym o godzinie 13:00 CEST, a w niej odbędzie się bogaty program rozrywkowy.
Strefa kibica znajduje się przy pierwszej bramce i oferuje oficjalną sesję autografów Speedway GP , podczas której fani mogą spotkać się ze wszystkimi 18 zawodnikami od godziny 16:15 CEST i zdobyć podpis lub zrobić sobie selfie.
Odbierz ekskluzywne gratisy od sportowców Monster Energy Fredrika Lindgrena, Dana Bewleya, Jacka Holdera i Patryka Dudka na Monster Energy Rig Riot od 17:00 – z udziałem specjalnego warszawskiego burnoutu . Strefa Monster Energy będzie otwarta przez całe popołudnie.
Gwiazdy Monster Energy Trials pojawią się również na PGE Narodowym – zapraszamy na pierwsze tego dnia pokazy na torze o godzinie 14:00, 15:45 i 17:30.
Wygraj nagrody Speedway GP w naszym quizie na dużym ekranie o godzinie 15:00. Kibice mogą również pozować do zdjęcia z trofeum Speedway GP przez całe popołudnie, a najlepsze wydarzenia SGP 2024będą wyświetlane na dużym ekranie.
Poznajcie maskotkę FIM Speedway, Speedy'ego,który pojawi się w strefie kibica o 14:30, 15:30 i 18:00.
Na miejscu odbędzie się wystawa zabytkowych motocykli żużlowych, będzie można zrobić zdjęcia, będzie można zobaczyć napis We Love Speedway, będą stoiska z jedzeniem i napojami, sklep z gadżetami Speedway GP i wiele, wiele innych atrakcji.
Strefa kibica zostanie zamknięta o 18:30 , ale prosimy o zarezerwowanie sobie odpowiednio wcześniejszego czasu na wejście na stadion, ponieważ wyścigi rozpoczną się o 19:00.
Dan Bewley spotyka się ze swoimi fanami. ZDJĘCIE: Taylor LanningDan Bewley spotyka się ze swoimi fanami. ZDJĘCIE: Taylor Lanning
GDZIE OBEJRZEĆ W TEN WEEKEND: WŁĄCZ MAX
Orlen Oil FIM Speedway GP Polski – Warszawa – sobota, 17 maja, godz. 19:00 CEST
Fani mogą śledzić każdą chwilę akcji FIM Speedway na żywo na platformach streamingowych Warner Bros. Discovery Max, HBO Max lub discovery+. Relacja ze wszystkich 10 sesji kwalifikacyjnych Speedway GP, z zupełnie nowym formatem pucharowym na 2025 r., będzie również dostępna na tych platformach.
Max jest dostępny w Europie we Francji, Iberii, krajach nordyckich, Turcji i Europie Środkowo-Wschodniej. HBO Max to platforma streamingowa WBD w Belgii i Holandii. A discovery+ to platforma streamingowa dla Niemiec, Austrii, Włoch i Wielkiej Brytanii przed premierą Max w tych krajach w 2026 r.
Transmisja Speedway GP jest dostępna na całym świecie w formie cyfrowej i liniowej – poniżej znajdziesz więcej szczegółów na temat tego, gdzie oglądać.
W CAŁEJ EUROPIE: Na żywo w Max, HBO Max i discovery+
WIELKA BRYTANIA: Na żywo w discovery+ i TNT Sports
POLSKA: Na żywo w TTV i Max
SZWECJA: Na żywo na Max
DANIA: Na żywo na 6'eren i Max
AUSTRALIA: Na żywo w Fox Sports
NIEMCY: Na żywo na discovery+
PRZEZ KRAJE BAŁTYCKIE: Na żywo na kanałach Go3 i TV3 Sport
CZECHY: Na żywo w Max i CT Sport
SŁOWACJA: Na żywo w STVR Sport i Max
CHORWACJA: Na żywo na Max
USA/Kanada: Na żywo w Racer Network
AUSTRIA: Na żywo w discovery+
NORWEGIA: Na żywo na Max
FINLANDIA: Na żywo w Max
RESZTA ŚWIATA: Na żywo w Racer Network
Polska ikona Bartosz Zmarzlik przyznaje, że nauczył się cieszyć życiem w blasku reflektorów FIM Speedway Grand Prix, przygotowując się do Orlen Oil FIM Speedway GP Polski – Warszawa w najbliższą sobotę.
Od czasu, gdy największe na świecie wydarzenie żużlowe – rozgrywane przy udziale około 50 000 kibiców – zadebiutowało na PGE Narodowym w 2015 r., Zmarzlik przeszedł błyskawiczną przemianę z nowicjusza w jednego z najlepszych zawodników w historii tego sportu.
Pięciokrotny mistrz świata Speedway GP, który w tym sezonie walczy o wyrównywanie rekordu, zdobywając szósty złoty medal , bez wątpienia stał się jedną z największych gwiazd sportu w swojej ojczyźnie.
Wiąże się to z poziomem uwagi, do którego stosunkowo nieśmiały Zmarzlik musiał się przystosować przez lata. Ale 30-latek mówi, że to coś, co przyjmuje, ponieważ stara się zostać pierwszym w historii Polski zwycięzcą Speedway GP na PGE Narodowym.
„Co roku jest łatwiej, bo lepiej to rozumiem” – powiedział. „Wiem, co robić, a ta uwaga jest pozytywna, bo jeśli ci się to nie podoba, to co robisz w tym sporcie?
„Czasami myślę 'wow', gdy przychodzą ludzie, i to jest miłe uczucie. Czasami jest ciężko, oczywiście. Ale dlaczego nie? Jeśli inni ludzie czegoś ode mnie chcą, dlaczego nie otworzyć się i nie poświęcić im czasu?
„To miłe, bo ścigam się też dla ludzi, a ci ludzie przychodzą na stadion. Każdy jest mile widziany, bo bez ludzi nie ma wyścigów”.
16.05.2025 CZECH CHARGER KVECH DELIVERS SPRINT FINISH IN WARSAW
16.05.2025 CZECH CHARGER KVECH DELIVERS SPRINT FINISH IN WARSAW
Czeski mistrz Jan Kvech jest zdeterminowany, aby wziąć udział w sobotnim sprincie Orlen Oil FIM Speedway GP Polski – Warszawa po wygraniu piątkowego pojedynku kwalifikacyjnego na PGE Narodowym.
Praski kierowca triumfował w sprincie w Warszawie przed australijskim asem Bradym Kurtzem, który zdobył trzy punkty mistrzowskie w drugim sprincie z rzędu. Brytyjczyk Robert Lambert zajął trzecie miejsce, zdobywając dwa punkty, a jego rodak Dan Bewley zdobył jeden punkt na czwartym miejscu.
Najlepsi zawodnicy świata, w tym polskie trio Bartosz Zmarzlik, Dominik Kubera i Patryk Dudek, staną przed około 50 000 kibiców pod kultowym dachem PGE Narodowy w sobotę.
Kvech – obecnie dziewiąty w klasyfikacji z dziewięcioma punktami – jest dopiero w swoim drugim sezonie Speedway GP, a zawodnik, który w środę obronił tytuł Czeskiego Mistrza, nie może się doczekać, aby wykorzystać swój finisz sprinterski do kwalifikacji.
Powiedział: „Jestem bardzo zadowolony ze zwycięstwa w wyścigu sprinterskim. Lubię ścigać się tutaj, w Warszawie, i podoba mi się ten tor. Po prostu czuję się dobrze. Mój motocykl działa dobrze. Dzisiaj były tylko kwalifikacje, jutro GP. Jestem gotowy do wyścigu”.
Oglądaj na YouTube
Wicemistrz kwalifikacji Brady Kurtz awansował na drugie miejsce w Speedway GP World Championship z 20 punktami po zdobyciu trzech punktów w wyścigu sprinterskim.
Zapytany, czy jest jakiś sekret jego sukcesu w kwalifikacjach po powtórzeniu wyniku z pierwszej rundy w Landshut w Niemczech, uśmiechnął się: „Zawsze jestem szybki na torze – po prostu przeszkadzają mi ludzie! W kwalifikacjach nikt mi nie przeszkadza. Czuję się dobrze. Bardzo lubię próbować jechać szybko na torze. Miło było wziąć udział w dwóch wyścigach sprinterskich i zdobyć kilka punktów”.
Oprócz zdobycia sześciu punktów mistrzowskich w dwóch wyścigach sprinterskich, Kurtz zgromadził 14 punktów za zajęcie czwartego miejsca w WWK FIM Speedway GP Niemiec – Landshut 3 maja.
Zwycięzca FIM SGP Challenge 2024 jest w swoim debiutanckim sezonie Speedway GP i wie, że czekają go wyzwania – nawet jeśli rozpoczął 2025 rok w świetnej formie w całej Europie.
Powiedział: „Łatwo powiedzieć, że cieszysz się po jednym dobrym GP. Jestem pewien, że w trakcie sezonu będzie kilka trudnych, które będę musiał pokonać, ale znajdę sposób, aby je pokonać. Ale jak dotąd jest dobrze. Czuję się komfortowo, a motocykle działają dobrze. Mój zespół wykonuje dobrą robotę i wszystko idzie dobrze”.
Drugie z rzędu trzecie miejsce Lamberta w sprincie – odpowiadające jego wynikowi w Landshut – pozwoliło mu awansować na piąte miejsce w klasyfikacji generalnej z 13 punktami mistrzowskimi. Mężczyzna, który w zeszły poniedziałek został mistrzem Wielkiej Brytanii, ma nadzieję kontynuować udany tydzień kolejnym świetnym występem na torze PGE Narodowy, który sprawia mu przyjemność.
Zawodnik z Norfolk, który zajął trzecie miejsce w rundzie warszawskiej w 2024 r., powiedział: „To był dobry sposób na rozpoczęcie weekendu, z kilkoma punktami na tablicy, co jest ważne. Tor trochę się poprawił od zeszłego roku. Jest trochę szerszy i trochę przypomina to, co zrobili w Cardiff.
„Myślę, że to pomoże w stworzeniu jutro większej liczby linii, więc nie mogę się tego doczekać.
„Zwycięstwo tutaj to zawsze coś, czego chcesz i do czego dążysz, ale masz pięć trudnych wyścigów i chcesz w nich dobrze wypaść, aby spróbować dostać się prosto do finału. Zobaczymy, jak potoczą się sprawy jutro i spróbujemy wspiąć się o kilka szczebli wyżej po finale”.
Bewley spadł na trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej z 19 punktami, pomimo zdobycia punktu mistrzowskiego w wyścigu sprinterskim. Ale nie może się doczekać powrotu do Warszawy w sobotni wieczór.
Powiedział: „Nie mogę się doczekać jutrzejszego wieczoru. Warszawa to tor, na który zawsze lubię przyjeżdżać. Jako kolarzowi jest po prostu super przyjechać na taki stadion. Już samo wejście tutaj jest czymś wyjątkowym.
„Tor jest naprawdę wyjątkowy. To prawie jak inny sport w porównaniu do typowego toru polskiej ligi. Takie miejsca jak to są trochę wyrównujące. Nikt tu nie jeździ w innych porach. Ale mam nadzieję, że osiągnę dobry wynik i będę się nim cieszył później – taki jest plan”.
Polska gwiazda Kubera ma nadzieję zapewnić niezapomnianą noc w Warszawie po tym, jak opuściła rundę 2023 z powodu wypadku w kwalifikacjach i zdobyła dwa punkty w 2024.
Powiedział: „Jestem naprawdę szczęśliwy, że tu jestem. Może tor i stadion nie zawsze były dla mnie dobre, ale czuję się dobrze na motocyklu i czuję się lepiej niż w zeszłym roku. Postaram się jak najlepiej, a zobaczymy, co się wydarzy jutro. Będę pracować z moim zespołem i może to będzie udany rok dla polskiego zawodnika. Ale muszę się cały czas koncentrować i walczyć do mety”.
AVIA UNIMOT 62. Rajdu Barbórka 2024
AVIA UNIMOT 62. Rajdu Barbórka 2024
Wiadomości prasowe
Wiadomości prasowe
INFORMACJA PRASOWA 26.11.2024
Kryterium Asów NA ŻYWO na antenie Motowizji
Tegoroczne Kryterium Asów z ulicy Karowej będzie można zobaczyć NA ŻYWO na
antenie kanału motoryzacyjnego Motowizja. Zmagania najlepszych załóg AVIA
UNIMOT 62. Rajdu Barbórka na kultowym odcinku w sercu Warszawy rozpoczną się
o godzinie 19:00 w sobotę, 7 grudnia.
Kanał Motowizja otrzymał od Automobilklubu Polski - organizatora AVIA UNIMOT 62.
Rajdu Barbórka – prawa do transmisji Kryterium Asów Karowa w telewizji linearnej.
Nie obejmują one przekazu w serwisach streamingowych lub kanałach social
mediowych należących do właściciela kanału Motowizja.
Kryterium Karowa to jeden z najbardziej prestiżowych odcinków specjalnych w
Polsce. Mimo, że nie jest zaliczany do żadnej z mistrzowskich serii, to wydarzenie
przez lata zbudowało swoją niepowtarzalną i niepodważalną renomę. Od lat
Kryterium Asów gości także na antenach stacji telewizyjnych oraz internetowych
serwisów, gromadząc tysiące kibiców i miłośników sportów motorowych.
Motowizja to kanał, który doskonale znają wszyscy fani rajdów, wyścigów i emocji
związanych z motorsportem. To tu można znaleźć relacje z Rajdowych Mistrzostw
Świata, Rajdowych Mistrzostw Europy, europejskiej serii Le Mans czy amerykańskich
wyścigów NASCAR, opatrzone komentarzem uznanych ekspertów i dziennikarzy.
INFORMACJA PRASOWA 13.11.2024
Rajd Barbórka to nie tylko okazja do śledzenia rywalizacji topowych samochodów i najszybszych załóg ścigających się na co dzień w krajowych i zagranicznych cyklach mistrzowskich. Tradycyjnie w grudniową sobotę kibice poczują także powiew czaru minionych lat. Wszystko za spraw historycznych klas H1, H2 i H3, których przedstawiciele zawsze wzbudzają zachwyt i ogromne zainteresowanie.
Na liście startowej tegorocznego AVIA UNIMOT 62. Rajdu Barbórka zobaczymy samochody zgłoszone w klasach H1, H2 i H3. Klasy różnią się od siebie w zależności od rodzaju napędu i pojemności silnika.
Klasa H1 samochody z napędem na obie osie (niezależnie od pojemności i rodzaju zasilania silnika)
Klasa H2 samochody z napędem na jedną oś z silnikiem doładowanym (niezależnie od pojemności). Samochody z silnikiem wolnossącym o pojemności powyżej 1600 cm3
Klasa H3 samochody do 1600 cm3 z silnikiem wolnossącym i napęd
W minionych latach na odcinkach Rajdu Barbórka oglądaliśmy regularnie kilkadziesiąt rajdowych klasyków w pięknych, oryginalnych malowaniach. Na trasach rajdu oraz na ulicy Karowej prezentowały się takie perełki, jak Lancia Delta HF Integrale, Audi Quattro, Toyota Celica, Ford Sierra RS Cosworth czy Talbot Sunbeam. Nie mogło zabraknąć też legend polskiej motoryzacji z czasów PRL, czyli Fiatów 126p, Polonezów, czy popularnych „Kredensów”, czyli Fiatów 125p.
„Legendy, które już od dłuższego czasu możemy oglądać na trasie kolejnych edycji Rajdu Barbórka są ważnym elementem grudniowej imprezy. Barbórka ma wieloletnią tradycję i start historycznych samochodów jest w pewnym sensie hołdem dla historii motoryzacji, wspaniałych lat i wspaniałych kierowców. Te samochody tworzą niesamowitą atmosferę i powodują, że niejednemu kibicowi zakręciła się łezka w oku” – mówi Daniel Siemczuk, dyrektor AVIA UNIMOT 62. Rajdu Barbórka.
Legendy wyruszą do walki na odcinkach specjalnych AVIA UNIMOT 62. Rajdu Barbórka jako pierwsze. Godziny startu poszczególnych prób z harmonogramu imprezy są godzinami rozpoczęcia walki załóg w klasie H1. Po nich na trasę ruszą klasy H2 i H3, a następnie Youngtimery i najszybsze klasy R. Przejazdy zakończą ekipy z samego czuba listy startowej.
źródło: barborka.pl
RAJDY SAMOCHODOWE - RAJD BARBÓRKA 2023
RAJDY SAMOCHODOWE - RAJD BARBÓRKA 2023
61 Rajd Barbórka – 61. edycja Rajdu Barbórki.
Zapraszam na stronę organizatora www.barborka.pl
W siedzibie salonu Volvo Car Warszawa przy ul. Marszałkowska 89, w centrum Warszawy w dniu 30 listopada 2023r. o godzinie 11:00 odbyła się konferencja prasowa przed edycją 61 Rajdu Barbórka.
W konferencji udział wzięli tradycyjnie przedstawiciele Automobilklubu Polski oraz czołowi kierowcy. ROXI TEST jest też już od października 2023 roku oficjalnym członkiem tego klubu.
Ceremonia Startu
1 grudnia 2023
godzina 18:30 – 20:00
Urząd Dzielnicy Bemowo
Ul. Powstańców Śląskich 70
Na starcie odbyła się prezentacja wszystkich załóg oraz spotkanie z Kajetanem Kajetanowiczem Wielokrotny mistrzem Polski, Europy 2023 mistrz świata w kategorii WRC2 Challenger na miejscu porozmawiał z fanami, a także nie żałował autografów swoim fanom, plakatów i innych rajdowych pamiątek. Zaprezentował swój rajdowy Fiat 126p, którym pokonał trasę Kryterium Karowa. Oprócz prezentacji, krótkich wywiadów i atmosfery rodzinnego pikniku, były także inne niespodzianki.
Nie była bym sobą, gdybym nie złapała Manager Kajetana na ceremonii. Zapraszam do obejrzenia odcinka z tego rajdu, gdzie wywiadu udziela mi Kajetan Kajetanowicz wraz z Jego Manager i podkreśla jak ważną rolę w rozwoju Jego kariery mają wspierające Go kobiety.
Rajd obejmował siedem odcinków specjalnych.
7 odcinków specjalnych
2 grudnia 2023
07:30 – 11:50 OS1 Tor Słomczyn 1
07:45 – 12:05 OS2 Tor Słomczyn 2
08:55 – 13:15 OS3 Tor Służewiec 1
09:10 – 13:30 OS4 Tor Służewiec 2
10:15 – 14:35 OS5 Polfa Tarchomin 1
10:30 – 14:50 OS6 Polfa Tarchomin 2
11:30 – 16:00 OS7 Autodrom Bemowo
Ze względów bezpieczeństwa na terenie Polfy Tarchomin S.A relację LIVE z tej próby będzie można zobaczyć na telebimach na terenie Autodromu Bemowo.
Ostatni dziewiąty odcinek nie zaliczany do rajdu ,,KAROWA,, tzw. Kryterium Asów na ulicy Karowej w Warszawie, który był transmitowany na żywo w telewizji TVN Turbo.
Nie mogło zabraknąć też ROXI TEST, która jak zwykle zadbała o żeńską stronę i upolowała wszystkie zawodniczki i pilotki biorące udział w tym jakże ważnym i medialnym rajdzie na polskiej scenie motoryzacji. Zapraszam do obejrzenia tego odcinka, pełnego kobiecej energii dostępnego już na YouTube @ROXI TEST.
Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk jadący Skodą Fabia RS Rally2 prowadzili po czterech odcinkach specjalnych 61.Rajdu Barbórka.
Na trzecim miejscu klasyfikacji generalnej po dwukrotnych przejazdach odcinków Autodrom Bemowo i Tor Służewiec przewaga Miko Marczyka nad Kacprem Wróblewskim przekracza już 3 sekundy. Na trzeciej pozycji, ponad 11 sekund za liderami są Michał Ratajczyk i Jędrzej Szcześniak w Skodzie Fabia Rally2.
Czołówka klasyfikacji po OS4:
1. Marczyk / Gospodarczyk Skoda Fabia RS Rally 2
2. Wróblewski / Wróbel Skoda Fabia Rally2 EVO +3,53
3. Ratajczyk / Szcześniak Skoda Fabia Rally2 +11,05
4. Chuchała / Rozwadowski Skoda Fabia Rally2 EVO +12,37
5. Szeja / Szeja Skoda Fabia +15,45
Kiedy do zakończenia rywalizacji pozostało już tylko dziesięciu zawodników, wydawało się, że w tym roku pierwszoplanową rolę odegra na Karowej… pogoda. Zaczął padać dosyć intensywny śnieg i w efekcie na pozycji lidera przez długi czas utrzymywali się Jakub Matulka i Daniel Dymurski w Fordzie Fiesta Rally3 Evo. Daniel Dymurski wie dokładnie, jak smakuje podium na Karowej, bo przez wiele lat pilotował Tomasza Kuchara, który przed dekadą wygrywał Kryterium Asów seryjnie.
Ofiarą sypiącego śniegu stał się między innymi ubiegłoroczny triumfator Karowej, Łukasz Byśkiniewicz, który ostatecznie zajął piąte miejsce. Kiedy wydawało się, że Jakub Matulka ma realne szanse na podium, a może nawet wygraną na Karowej, opady znacznie się zmniejszyły i ostatnia czwórka listy startowej ruszyła do walki już w zdecydowanie lepszych warunkach.
Błąd popełnił Kacper Wróblewski i po dołożeniu przez sędziów pięciu sekund kary wypadł z rywalizacji o wygraną. Takich problemów nie mieli Jarosław Szeja, Michał Ratajczyk i Miko Marczyk, którzy spychali Jakuba Matulkę na kolejne pozycje i ostatecznie to ta trójka zajęła całe podium Kryterium Asów.
Dla Miko Marczyka i Szymona Gospodarczyka była to pierwsza wygrana w Kryterium Karowa. Wcześniej załoga Skody Fabii RS Rally2 wygrała też klasyfikację generalną 61. Rajdu Barbórka.
Czołówka Kryterium Asów:
Miko Marczyk / Szymon Gospodarczyk Skoda Fabia RS Rally2 2:10,75
Michał Ratajczyk / Jędrzej Szcześniak Skoda Fabia Rally2 +01,27
Jarosław Szeja / Marcin Szeja Skoda Fabia Rally2 +1,92
Jakub Matulka / Daniel Dymurski Ford Fiesta Rally3 Evo +2,97
Łukasz Byśkiniewicz / Daniel Siatkowski VW Polo GTi RS +3,07
RAJDY SAMOCHODOWE - FINAŁ RSMP - RAJD WISŁY 2023
RAJDY SAMOCHODOWE - FINAŁ RSMP - RAJD WISŁY 2023
Zaczynając swoją przygodę z jako obserwator, potem koordynator teamu, a następnie jako manager do pozyskiwania sponsorów aż po niezależne prowadzenie bloga motoryzacyjnego dzięki Rajdom Samochodowym Mistrzostw Polski, wisienką na torcie było pojechanie dla Mnie jako już ROXI TEST poszukująca kobiet w motosporcie na tą finałową rundę i uczestniczenie w celebrowaniu zwycięstw swoich faworytów oraz przeprowadzenie wywiadów z kobietami podsumowujących zarówno RSMP jak i HRSMP podczas Rajdu Wisły w 2023 roku.
Tym bardziej, że ten rajd uzyskał miano najtrudniejszej rundy w obu kategoriach ze względu na już jesienne warunki pogodowe w połączeniu z górskimi wyzwaniami na OS-ach oraz presją utrzymania lub chęcią zdobycia ostatniej szansy na wybicie się w klasyfikacji generalnej. Tutaj liczy się teraz taktyka i doświadczenie zespołu w drodze do ostatecznego zwycięstwa. Rozsądek czy ryzyko? Szczęście czy pech ? Roszada może być ogromna, nic pewnego w tym motosporcie nie ma i to jest piękne i to tak przyciąga kibiców coraz liczniej do tego wymagającego motosportu.
Podczas wszystkich tych rund RSMP tylko raz trafiła się kobieta za kierownicą i była to GOSIA PRUS wraz z Karolina Baćkowska jako jej pilot w rajdówce. Jak to Gosia powiedziała podczas jednego ze swoich wywiadów „Udowadniam, że nie ma rzeczy niemożliwych” i pokazała wtedy jak zdolnym jest ten ,,babski,, team.
Gosia wystartowała w Rajdzie Śląska po raz pierwszy, ale mam nadzieję że nie po raz ostatni i tutaj z racji wspierania kobiet w motosporcie, będę Ją promować i dawać jako przykład do naśladowania dla Wszystkich Pań, które chcą spróbować tylko się wstydzą. Mamy mnóstwo pilotek, Pań pracujących przy organizacji oraz sędziujących rajdy czy też wspierających jako koordynatorki czy też sponsorki teamów.
Więcej o zawodach na www.rsmp.pl
Więcej o Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski:
* Stronie WWW: www.rsmp.pl
* Facebooku: www.facebook.com/rsmp
* Instagramie: www.instagram.com/rsmp
RAJDY SAMOCHODOWE - RAJD ŚLĄSKA 2023
RAJDY SAMOCHODOWE - RAJD ŚLĄSKA 2023
Następne pojawiły się u Mnie w kalendarzu rajdy samochodowe gdzie biorą udział dwuosobowe załogi, składające się z kierowcy i pilota. Warunkiem możliwości startu w rajdzie jest posiadanie odpowiedniej do rangi imprezy licencji rajdowej. Aby ją uzyskać należy spełnić szereg ściśle określonych kryteriów wśród których można wymienić: posiadanie prawa jazdy odpowiedniej kategorii, udokumentowane uczestnictwo w imprezach motorowych niższej rangi, pozytywne przejście badań lekarskich oraz członkostwo w automobilklubie.
Czym są rajdy samochodowe?
W rajdach samochodowych rywalizują załogi złożone z kierowcy i pilota. Zawodnicy ścigają się wyłącznie na odcinkach specjalnych, czyli zamkniętych dla ruchu i profesjonalnie zabezpieczonych, mało uczęszczanych fragmentach dróg. Między poszczególnymi odcinkami specjalnymi (tzw. oesami) załogi przemieszczają się drogami dojazdowymi – w otwartym ruchu, z poszanowaniem wszystkich przepisów prawa o ruchu drogowym.
Przebieg rajdu samochodowego wyznacza harmonogram, którego załogi muszą przestrzegać, tj. meldować się określonym czasie w określonych miejscach – tzw. punktach kontroli czasu. Odcinki specjalne rozgrywane są w pętlach, najczęściej od dwóch do pięciu oesów. Między poszczególnymi pętlami załogi zjeżdżają do parku serwisowego, zlokalizowanego najczęściej w bazie rajdu. Mechanicy mogą naprawiać samochody wyłącznie w parku serwisowym i mają na to wyznaczony czas – również określony w harmonogramie zawodów. Poza parkiem serwisowych rajdówki mogą być naprawiane wyłącznie przez kierowcę i pilota.
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski – informacje
RSMP to najważniejszy i najwyższy cykl rajdowy w Polsce. Zawodnicy walczą w nim o tytuł rajdowego mistrza Polski w klasyfikacji generalnej, a także o korony mistrzowskie w poszczególnych klasach. W 2021 r. wprowadzono nowy podział na klasy w RSMP. Wzorem rajdowych mistrzostw świata rajdówki dzielimy obecnie na pięć głównych klas:
Rally1 – to najwyższa klasa w rajdach samochodowych – należą do niej auta dawnej klasy WRC i przyszłe, hybrydowe rajdówki. Samochody klasy Rally1 nie są dopuszczone do udziału w regionalnych mistrzostwach – nie zobaczymy ich więc ani w mistrzostwach Europy, ani w RSMP.
Rally2 – drugi stopień w rajdowej drabinie, zastępujący klasę R5 oraz starsze rajdówki S2000. To w pełni wyczynowe samochody, zbudowane od podstaw do sportu samochodowego w oparciu o seryjne modele. Auta napędzane są 1,6-litrowymi silnikami turbo o mocy około 280-300 KM, przenoszonej na wszystkie cztery koła. Samochody tej klasy to m.in.: Skoda Fabia Rally2 Evo , Ford Fiesta Rally2, Hyundai i20 R5, Volkswagen Polo GTI R5 czy Citroen C3 Rally2. W RSMP te samochody z pewnością będą walczyć o zwycięstwo.
Rally3 – to nowa klasa w rajdach samochodowych. Ma ona zastąpić dawną grupę N, w której startowały samochody seryjne. Startują w niej samochody z napędem na cztery koła i silnikami 1,6 l turbo lub 2,0 l bez doładowania, o mocy ok. 210 KM. Poza dodatkowym skrzydłem z tyłu, nadwozia tych aut muszą pozostać seryjne. W tej chwili jedynym autem dostępnym w tej kategorii jest Ford Fiesta Rally3, lecz kolejni producenci z pewnością już wkrótce dołączą do rywalizacji.
Rally4 – to kontynuacja popularnych rajdówek klasy R2. To także w pełni wyczynowe auta, zbudowane od podstaw do sportu samochodowego w oparciu o seryjne modele. Te samochody napędzają silniki o maksymalnej pojemności 2000 cm3 (bez turbo) lub 1333 cm3 (z turbo) osiągające moc ok. 210 KM. Konstrukcyjnie są bardzo zbliżone do aut klasy Rally3, nie mają jednak napędu na cztery koła i tylnego skrzydła. W tej kategorii oprócz najnowszych konstrukcji takich jak Peugeot 208 Rally4, Ford Fiesta Rally4 czy Opel Corsa Rally4, możemy zobaczyć także starsze auta klasy R2 – Peugeota 208 poprzedniej generacji, Fordy Fiesta czy Citroeny DS3 klasy R3.
Open – to kategoria regionalna, do której zaliczane są samochody, które wcześnie były dopuszczone do startów, ale nie mieszczące się nowym podziale na klasy. W tej kategorii mogą startować samochody produkcyjne, czyli rajdówki będące seryjnymi wersjami sportowych modeli o ściśle ograniczonych możliwościach modyfikacji. Przykładami takich aut są Subaru Impreza oraz Mitsubishi Lancer. Oprócz tego, w tej klasie ścigają się też zawodnicy dysponujący samochodami typu Proto. Są to konstrukcje oparte najczęściej na podzespołach Mitsubishi Lancer w nadwoziach samochodów takich jak np. Ford Fiesta, Citroen C3. Auta Proto – choć podobne do samochodów klasy R5 są od nich mniej zaawansowane technicznie i wyraźnie wolniejsze. Do tej kategorii zaliczają się także auta RGT czyli stylowe gran turismo wyposażone w klasyczny napęd na tylną oś – np. Porsche 911 GT3.
HR – klasy historyczne, to furtka dla posiadaczy nieco starszych rajdówek, budowanych zgodnie z przepisami sprzed kilkunastu lat. Tu można spotkać m.in. prawdziwe klasyki jak BMW 318 IS, czy Subaru Impreza 555, oraz bardzo popularne na rajdowych trasach Hondy Civic, Renault Clio Sport, Citroeny Saxo czy Peugeoty 206.
Puchar Debiutanta – to również tegoroczna nowość w RSMP. Tu mogą startować samochody dowolnej klasy z napędem na jedną oś. Zgodnie z nazwą to cykl przeznaczony dla kierowców po raz pierwszy startujących w krajowych mistrzostwach.
RallyN – od sezonu 2022 w zawodach mogą startować także samochody zbudowane wg. nowych przepisów krajowych, zakładających minimalne przeróbki i niskie koszty budowy samochodów. Auta te mogą rywalizować tylko w Pucharze Debiutanta.
Więcej szczegółów można znaleźć z mojego źródła wiedzy na ten temat TUTAJ - RAJD ŚLĄSKA
Przeglądając listę zgłoszeń również znalazłam kilka kobiet biorących w nim udział, z którymi oczywiście przeprowadziłam wywiady i które możecie zobaczyć na moim You Tube oraz relacje na moich social mediach Instagram i Facebook
Poniżej przedstawiam na bieżąco artykuły prasowe opowiadające o przebiegu tego wydarzenia.
Informacje prasowe
Sportowy awans i międzynarodowa ranga – Rajd Śląska częścią cyklu FIA European Rally Trophy;
Dłuższa trasa – ponad 150 km ścigania na kultowych, wymagających oesach na południu województwa śląskiego;
Cztery mistrzowskie cykle – FIA ERT, mistrzostwa Polski (RSMP oraz Motul HRSMP) i seria okręgowa (RMP);
Rywalizacja pod honorowym patronatem Jakuba Chełstowskiego, Marszałka Województwa Śląskiego;
Urozmaicona stawka – najnowocześniejsze wyczynowe rajdówki i legendarne samochody historyczne;
Start w sercu Katowic, serwis i zakończenie zawodów na Stadionie Śląskim w Chorzowie;
Widowisko blisko kibiców – spektakularne wieczorne ściganie w centrum Katowic i pod Stadionem Śląskim.
Pierwsza edycja Rajdu Śląska odbyła się w 2017 roku. Od tego czasu, konsekwentnie rozwijane zawody stały się pewnym punktem kalendarza mistrzostw Polski i największym wydarzeniem motoryzacyjnym w województwie. W tym roku organizatorzy przygotowali kolejne nowości. Na wydłużonej trasie zmierzą się również załogi zagraniczne, ponieważ Rajd Śląska awansował do międzynarodowego cyklu FIA European Rally Trophy.
FIA ERT to europejskie rozgrywki pod egidą FIA (Światowa Federacja Samochodowa). Włączono do nich uznane i bardzo popularne europejskie rajdy. W kalendarzu FIA ERT są m.in. tak znakomite i znane imprezy, jak Rajd Antibes (Francja, Lazurowe Wybrzeże), Rali Vinho de Madeira (Portugalia, Madera), Rajd du Valais (Szwajcaria) czy Rajd Czeskiego Krumlova (Czechy). W tym roku na awans do tego grona zasłużył również Rajd Śląska – impreza, której sponsorem głównym jest Województwo Śląskie.
Dołączenie do międzynarodowych rozgrywek oznacza zmiany w Rajdzie Śląska. Zawody nadal będą rundą Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, ale ich trasa będzie dłuższa. Łączny dystans odcinków specjalnych wzrośnie do około 150 km.
Zapraszam do oglądania Klip promocyjny rajdu
Jeszcze lepsze widowisko w sercu aglomeracji
Rajd Śląska 2023 rozpocznie się od uroczystego startu w centrum Katowic (w piątek, 8 września). Na ulicach miasta odbędzie się także otwierający rywalizację, spektakularny odcinek specjalny. W tym roku wieczorne widowisko w Katowicach będzie jeszcze bardziej atrakcyjne dla kibiców. Jego trasa będzie zapętlona, co oznacza, że kibice każdą z rajdówek mogą zobaczyć dwa razy.
Kultowe trasy na południu województwa Śląskiego
Na sobotę, 9 września, organizatorzy przygotowali cztery odcinki specjalne. Trzy oesy załogi pokonają dwukrotnie. To próby wytyczone na wymagających i docenianych przez zawodników trasach na południu regionu. Wśród nich jest zupełnie nowy odcinek specjalny biegnący na wschód od Skoczowa, a także najdłuższy w rajdzie, blisko 18-kilometrowy oes znany z poprzednich edycji Rajdu Śląska. Etap zakończy widowiskowy superoes pod Stadionem Śląskim w Chorzowie.
Podczas finałowego etapu zawodów (niedziela, 10 września) zawodnicy ponownie będą rywalizować na oesach na południu województwa. Zaplanowano dwie, dwukrotnie pokonywane próby o długości około 12 i 15 km.
Łączna długość oesów tegorocznej edycji to ponad 150 km, co stanowi około 25 proc. całej trasy rajdu.
Gościnny i wielofunkcyjny Stadion Śląski
Już po raz siódmy bazą Rajdu Śląska będzie Stadion Śląski. Na wielofunkcyjnym obiekcie w Chorzowie zlokalizowany będzie park serwisowy oraz miasteczko rajdowe z licznymi atrakcjami. W parku serwisowym kibice mogą z bliska zobaczyć samochody rajdowe oraz mechaników przy pracy. W niedzielne popołudnie, przed legendarnym Kotłem Czarownic odbędzie się także zakończenie zawodów. Ceremonię mety, podczas której puchary odbiorą najlepsze załogi Rajdu Śląska, zaplanowano na godzinę 16:30.
Rajd Śląska 2023 – informacje:
FIA ERT/RSMP
Idź do: FIA ERT / RSMP | HRSMP | RMP
Piątek, 8 września 2023 r.
Bieruń – ERG
11:00-15:00 – Odcinek testowy
Katowice (ul. Dworcowa)
19:00 – ceremonia startu
Super OS1 Katowice (Strefa Kultury, al. Roździeńskiego, ul. Olimpijska, al. Korfantego, Rondo)
20:30 – start RSMP
Sobota, 9 września 2023 r.
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
8:00 – Serwis A (15 min.)
10:00 – OS2 Gmina Jasienica 1
11:00 – OS3 Hażlach 1
11:50 – OS4 Jastrzębie-Zdrój 1
13:50 – Zmiana opon i tankowanie (Bielsko-Biała)
14:40 – OS5 Gmina Jasienica 2
15:40 – OS6 Hażlach 2
16:40 – OS7 Jastrzębie-Zdrój 2
18:00 – Super OS8 Stadion Śląski
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
19:10 – Serwis B (45 min.)
Niedziela, 10 września 2023 r.
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
8:55 – Serwis C (15 min.)
10:40 – OS9 Ochaby 1
11:20 – OS10 Kiczyce 1
13:10 – OS11 Ochaby 2
14:10 – OS12 Kiczyce 2 (Power Stage)
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
16:17 – Serwis D (10 min.)
16:30 – ceremonia mety
HRSMP
Idź do: FIA ERT / RSMP | HRSMP | RMP
Piątek, 8 września 2023 r.
Bieruń – ERG
11:00-15:00 – Odcinek testowy
Katowice (ul. Dworcowa)
18:00 – ceremonia startu
Super OS1/2 Katowice (Strefa Kultury, al. Roździeńskiego, ul. Olimpijska, al. Korfantego, Rondo)
18:30 – start OS1
19:00 – start OS2
Sobota, 9 września 2023 r.
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
9:00 – Serwis A (15 min.)
11:00 – OS3 Gmina Jasienica 1
12:00 – OS4 Hażlach 1
13:00 – OS5 Jastrzębie-Zdrój 1
15:00 – Zmiana opon i tankowanie (Bielsko-Biała)
15:50 – OS6 Gmina Jasienica 2
16:50 – OS7 Hażlach 2
17:40 – OS8 Jastrzębie-Zdrój 2 (Power Stage)
20:00 – Super OS9 Stadion Śląski
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
20:10 – Serwis B (10 min.)
20:30 – ceremonia mety (Stadion Śląski)
RMP
Idź do: FIA ERT / RSMP | HRSMP | RMP
Sobota, 9 września 2023 r.
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
17:50 – ceremonia startu (Stadion Sląski)
18:00 – Super OS1 Stadion Śląski
Niedziela, 10 września 2023 r.
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
9:55 – Serwis A (15 min.)
11:40 – OS2 Ochaby 1
12:20 – OS3 Kiczyce 1
14:10 – OS4 Ochaby 2
15:10 – OS5 Kiczyce 2 (Power Stage)
Park Serwisowy (Stadion Śląski)
17:17 – Serwis B (10 min.)
17:30 – ceremonia mety (Stadion Śląski)
Honorowy patronat nad zawodami objął Jakub Chełstowski, Marszałek Województwa Śląskiego.
Partnerem głównym zawodów jest Województwo Śląskie.
Honorowy patronat nad zawodami objął Kazimierz Karolczak, Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Honorowy patronat nad zawodami objął Marcin Krupa, Prezydent Miasta Katowice
Partnerami wydarzenia są: Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia i miasto Katowice.
Rajd Śląska sponsorują Silesia Oil sp. z o.o. – producent olejów marki AVIA, Febi Bilstein oraz FOB-Decor.
Sponsorem tytularnym HRSMP jest Motul. Partnerem medialnym zawodów jest Motowizja.
Wszystkie informacje dotyczące Rajdu Śląska znajdują się na stronie www.rajdslaska.pl, Facebooku @rajdslaska, Instagramie @rajd_slaska i Twitterze @RajdSlaska.
HRSMP: Historyczna 14-tka
Rajd Śląska 2023 to nie tylko czołowi zawodnicy ERT oraz RSMP, ale także spotkanie z historią motoryzacji! Wszystko za sprawą Motul HRSMP, w którym do rywalizacji zgłosiło się 14 załóg.
Listę zgłoszeń otwierają mistrzowie historycznej klasyfikacji generalnej z sezonu 2022, czyli Marek Suder i Marcin Kowalik w Fordzie Sierra RS Cosworth, która jest repliką samochodu jakim ścigał się legendarny Marian Bublewicz. Oprócz tego na oesach zobaczymy jeszcze dwie inne Sierry – w jednej z nich zasiądą Marcin Grzelewski oraz Krzysztof Niedbała, a w drugiej natomiast Wojciech Kaszowski pilotowany przez Adriana Kaszowskiego.
Na Stadionie Śląskim będziemy mogli podziwiać również takie perełki jak Ford Escort Cosworth załogi Łusiak/Zaborowska, Porsche 911 SC RS załogi Zaleski/Szadkowski, czy też Audi Quattro S1 Grzegorza Olchawskiego, u którego na prawym fotelu zasiądzie Przemysław Bosek.
Na starcie nie zabraknie także „dominatorów” Rajdu Śląskiego, czyli Roberta Lutego oraz Marcina Celińskiego w Subaru Legacy, którzy czterokrotnie byli najszybsi na śląskich oesach. Niebywałą ciekawostkę zaprezentuje natomiast Artur Skrabalak, który na odcinki specjalne wyjedzie za kierownicą Volvo Amazon 122 S.
Oprócz tego kibice będą mogli podziwiać także BMW E30 (Szerla/Męka), BMW E21 (Filipiak/Filipiak), Mazdę 323 GTX (Głowala/Mitręga), Opla Astrę GSi (Podczaszy/Bobrowicz), a także dwie Hondy Civic, w których zasiądą załogi Śliwka/Mrowczy oraz Marek Demel, który nie podał jeszcze nazwiska pilota.
Tym, którzy będą chcieli oglądać klasyki w akcji przypominamy, że załogi startujące w Motul HRSMP zaliczą skróconą trasę rajdu. Historyczne samochody będzie można podziwiać na superoesie w samym centrum Katowic, a także podczas sobotnich odcinków specjalnych. Tego samego dnia, o godzinie 20:30 na Stadionie Śląskim, odbędzie się ceremonia mety, która zwieńczy rywalizację w Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski.
Rajd Śląska 2023 – informacje:
Honorowy patronat nad zawodami objął Jakub Chełstowski,Marszałek Województwa Śląskiego.
Partnerem głównym Rajdu Śląska jest Województwo Śląskie.
Partnerem strategicznym Rajdu Śląska jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, a honorowy patronat nad zawodami objął Kazimierz Karolczak,Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Partnerem wydarzenia jest miasto Katowice, a honorowy patronat nad zawodami objął Marcin Krupa,Prezydent Miasta Katowice.
Partnerem wydarzenia jest miasto Bielsko-Biała.
Rajd Śląska organizowany jest we współpracy z powiatami cieszyńskim, pszczyńskim, bielskim i bieruńsko-lędzińskim, miastem Jastrzębie-Zdrój, a także gminami: Skoczów, Jasienica, Hażlach, Pawłowice, Strumień i Dębowiec.
Rajd Śląska sponsorują Silesia Oil sp. z o.o. – producent olejów marki AVIA, Febi Bilstein oraz FOB-Decor.
Sponsorem tytularnym HRSMP jest Motul. Partnerem medialnym zawodów jest Motowizja. Wyłącznym patronem radiowym wydarzenia jest RMF Maxx.
Wszystkie informacje dotyczące Rajdu Śląska znajdują się na stronie www.rajdslaska.pl, Facebooku @rajdslaska, Instagramie @rajd_slaska i Twitterze @RajdSlaska.
Odcinek specjalny w Katowicach – informacje o utrudnieniach
8 września w Katowicach odbędzie się widowiskowy odcinek specjalny Rajdu Śląska, a tym samym rozpocznie się rywalizacja w tegorocznej edycji rajdu. Organizatorzy imprezy przygotowali niespodziankę dla kibiców. Organizacja Rajdu Śląska oznacza także wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu i zmian w funkcjonowaniu komunikacji publicznej.
Rajd Śląska to największa i najważniejsza impreza motoryzacyjna w regionie. Zawody są rundą Rajdowego Pucharu Europy (FIA ERT), a także Mistrzostw Strefy Europy Centralnej (FIA CEZ). Oprócz tego na odcinkach specjalnych Rajdu Śląska zmierzą się również uczestnicy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, Rajdowych Mistrzostw Południa oraz załogi w rajdówkach sprzed lat, które ścigają się w ramach Motul Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Łącznie do Rajdu Śląska zgłosiło się 99 załóg, w tym trzy zagraniczne.
Już po raz trzeci z rzędu ceremonia rozpoczęcia zawodów odbędzie się w stolicy województwa śląskiego. W sezonie 2021 rajdowe załogi ruszały z Placu Sławika i Antala pod katowickim spodkiem, a rok temu uroczyste otwarcie Rajdu Śląska odbyło się na ulicy Dworcowej. Rajdówki pojawią się na ulicy Mariackiej i Dworcowej również w najbliższy piątek, 8 września. Ceremonia startu Rajdu Śląska rozpocznie się o godzinie 18:00. W tym miejscu kibice będą mogli z bliska zobaczyć wszystkie rajdówki czy też porozmawiać z kierowcami i pilotami oczekującymi na start rajdu.
O 18:30 ruszy motoryzacyjne widowisko na ulicach miasta, a więc spektakularne ściganie na zamkniętym i zabezpieczonym odcinku specjalnym w centrum Katowic, który w tym roku będzie jeszcze bardziej atrakcyjny dla kibiców. Jego trasa jest wydłużona i pokonywana w pętlach, co oznacza, że w jednym miejscu każdą z rajdówek będzie można dwukrotnie zobaczyć w akcji. Najpierw kibicom zaprezentują się załogi w samochodach historycznych, które dwukrotnie pokonają próbę w sercu Katowic (od 18:30 i od 19:00). Zawodnicy we współczesnych samochodach rozpoczną swój show o 20:30 – mówi Grzegorz Wróbel, prezes Fundacji Automobilistów, organizatora imprezy. Odcinek specjalny w Katowicach będzie transmitowany na żywo na antenie Motowizji.
Dodatkową atrakcją będą pokazowe przejazdy Mateusza Kaprzyka. Katowiczanin zaprezentuje kibicom Ligiera JS-P320. To wart ponad milion złotych, prototypowy samochód, którym reprezentant ORLEN Team ściga się w European Le Mans Series – prestiżowym cyklu wyścigów długodystansowych. Bolid Kaprzyka waży 950 kg, ale dzięki 455-konnemu silnikowi V8 o pojemności 5,6 litra rozpędza się aż do 290 km/h. Mateusz ruszy na trasę w centrum miasta około 19:15 i pokona dwa okrążenia katowickiego superoesu. Przez dwa kolejne dni zawodnik oraz jego auto czekać będą na kibiców w bazie Rajdu na Stadionie Śląskim w Chorzowie.
Program Rajdu Śląska 2023 – piątek, 8 września
11:00 – 15:00 – odcinek testowy (2,85 km, Bieruń – ERG)
18:00 – Ceremonia startu (Katowice, ulica Dworcowa)
18:30 – Odcinek specjalny Katowice (4 km) – przejazdy samochodów historycznych
19:00 – Odcinek specjalny Katowice (4 km) – przejazdy samochodów historycznych
19:15 – Odcinek specjalny Katowice (4 km) – przejazd bolidu z European Le Mans Series – Mateusz Kaprzyk
20:30 – Odcinek specjalny Katowice (4 km) – przejazdy współczesnych rajdówek
RSMP: Testowy dla Wróblewskiego
Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel byli najszybsza załogą na odcinku testowym przed Rajdem Śląska 2023. Rywalizacja na odcinkach specjalnych rajdu rozpocznie się już dzisiaj, od widowiskowej próby w centrum Katowic.
Przed startem Rajdu Śląska zawodnicy mieli okazję do krótkiej rozgrzewki i sprawdzenia ustawień w swoich samochodach. Odcinek testowy wytyczono na 2,8-kilometrowym odcinku drogi obok zakładów ERG Nitrochem w Bieruniu. Najlepszy czas podczas tej sesji uzyskali Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo). O zaledwie 0,2 s. wolniejsi byli Jarosław i Marcin Szejowie jadący Hyundaiem i20 R5. Sylwester Płachytka i Rafał Fiołek (Skoda Fabia Rally2 Evo) zanotowali trzeci czas, ze stratą 0,4 s. do najszybszej załogi. Druga załoga w klasyfikacji generalnej RSMP – Łukasz Byśkiniewicz i Daniel Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 Evo) mogła poszczycić się czwartym czasem. W odcinku testowym nie wzięli udziału m.in. liderzy klasyfikacji – Grzegorz Grzyb i Adam Binięda. Wśród aut z napędem na jedną oś najszybsi byli Marek Nowak i Adam Grzelka (Opel Corsa Rally4). O 1,1 s. wyprzedzili Rene Dohnala i Romana Sveca. Czeska załoga jadąca Peugeotem 208 Rally4 walczy o tytuł mistrzowski w klasyfikacji FIA European Rally Trophy – obecnie są liderami w punktacji tego cyklu.
Rajd Śląska rozpocznie się od ceremonii startu na ulicy Dworcowej w Katowicach – pierwsze załogi RSMP przejadą przez rampę o godzinie 19:00. O godzinie 20:30 ruszy rywalizacja na ulicznym odcinku specjalnym Katowice. Jego trasę wytyczono na terenie Strefy Kultury i wokół Spodka.
W sobotę i niedzielę na zawodników czeka 11 odcinków specjalnych na południu województwa śląskiego, w okolicach Skoczowa i Jastrzębia-Zdroju – łącznie blisko 150 km odcinków specjalnych. Rajd Śląska jest przedostatnią rundą Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski, ale już w niedzielę możemy poznać tegorocznego mistrza Polski – po raz trzeci w swojej karierze ten tytuł może zapewnić sobie Grzegorz Grzyb.
08.09.2023
RSMP: Byskiniewicz na otwarcie
Widowiskowy odcinek specjalny wokół katowickiego Spodka otworzył rywalizację w Rajdzie Śląska 2023. Czterokilometrową próbę najszybciej pokonali Łukasz Byśkiniewicz i Daniel Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 Evo).
Z rampy startowej zawodnicy udali się na al. Walentego Roździeńskiego, gdzie zlokalizowany był start do pierwszego odcinka specjalnego rajdu. Próbę wytyczono w katowickiej Strefie Kultury i wokół Spodka. Na zapętlonym, czterokilometrowym oesie najszybsi byli Łukasz Byśkiniewicz i Daniel Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 Evo). O sekundę wolniej trasę pokonali Jarosław Kołtun i Ireneusz Pleskot, ale załoga Forda Fiesty Rally2 otrzymała 10 s. kary za potrącenie beczki. W tej sytuacji drugie miejsce na odcinku zajęli Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo). Duet Orlen Team o 0,2 s. wyprzedziła śląską załogę Dariusz Poloński/Łukasz Sitek (Volkswagen Polo R5). Lider klasyfikacji RSMP – Grzegorz Grzyb pilotowany przez Adama Biniędę (Skoda Fabia Rally2 Evo) zajął czwarte miejsce.
W klasie 3 (samochody Rally3) pierwszymi liderami zostali Piotr Krotoszyński i Mateusz Martynek (Ford Fiesta Rally3). Z kolei w ośce (klasyfikacja 2WD) na czele tabeli z czasami widnieją Jacek Sobczak i Mateusz Pawłowski (Porsche 911 GT3). O 3,6 s wolniej od nich pojechali Hubert Kowalczyk i Jarosław Hryniuk (Peugeot 208 Rally4). Trzeci rezultat należał do Gracjana Predko i Michała Jurgały (Peugeot 208 Rally4, +5,6 s).
Stawka HRSMP pokonywała odcinek w Katowicach dwukrotnie. Za każdym razem najlepszy czas notowali Grzegorz Olchawski i Przemysław Bosek (Audi Quattro). Po dwóch oesach drugą pozycję zajmują Robert Luty i Marcin Celiński (Subaru Legacy RS) a podium uzupełniają Krzysztof Głowala i Piotr Mitręga (Mazda 323 GTX 4WD).
Na sobotę, 9 września zaplanowano cztery odcinki specjalne. Dwukrotnie zawodnicy pojawią się na próbach Gmina Jasienica (15,32 km), Hażlach (12,2 km) oraz Jastrzębie-Zdrój (18,2 km). Pomiędzy pętlami nie zaplanowano serwisu w Chorzowie, lecz strefę zmiany opon w Bielsku-Białej. Na zakończenie dnia zmierzą się jeszcze na liczącej 1,5 km próbie pod Stadionem Śląskim w Chorzowie.
Wyniki RSMP po OS 1 Katowice
1. Byśkiniewicz/Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 Evo) 3:02,8 s
2. Wróblewski/Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo) +1,3 s
3. Poloński/Sitek (VW Polo GTI R5) +1,5 s
4. Grzyb/Binięda (Skoda Fabia Rally2 Evo) +1,7 s
5. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) +2,6 s
6. Terlecki/Marczewski (Skoda Fabia Rally2 Evo) +4,4 s
7. Kwiatkowski/Kozdroń (Skoda Fabia Rally2 Evo) +7,3 s
8. Sobczak/Pawłowski (Porsche 911 GT3) +10,1 s
9. Kołtun/Pleskot (Ford Fiesta R5 MkII) +11,0 s
10. Płachytka/Fiołek (Skoda Fabia Rally2 Evo) +11,8 s
09.09.2023 r
Rajd Śląska: rajdowe załogi w Bielsku-Białej
Ruszyła rywalizacja w drugim etapie Rajdu Śląska. W sobotę, 9 września zawodnicy ścigają się na oesach na południu województwa Śląskiego. Próby w Jasienicy, Hażlachu i Jastrzębiu-Zdroju będą pokonywane dwukrotnie. W przerwie pomiędzy pętlami rajdowe załogi zjawią się pod Stadionem Miejskim w Bielsku-Białej, gdzie zaplanowano strefę zmiany kół. W tym miejscu będzie można z bliska zobaczyć samochody i uczestników Rajdu Śląska.
Pierwszy raz w Jasienicy i wizyta w Bielsku-Białej
Na sobotę, 9 września organizatorzy przygotowali cztery odcinki specjalne, czyli
wyłączone z ruchu i zabezpieczone drogi, na których ścigają się rajdowi kierowcy i piloci. Trzy z nich będą pokonywane dwukrotnie.
Sobotnia część rywalizacji rozpoczęła się w gminie Jasienica (start o 10:00), gdzie wytyczono zupełnie nowy, niewykorzystywany nigdy wcześniej odcinek specjalny o długości 15,32 km. Następnie zawodnicy zmierzyli się na oesie Hażlach (12,2 km, powiat cieszyński), po raz pierwszy włączonym do trasy Rajdu Śląska. Pętlę kończy próba w Jastrzębiu-Zdroju (18,2 km), wytyczona na zmienionej względem poprzednich edycji trasie.
Po trzech odcinkach specjalnych załogi czeka 15-minutowa przerwa na zmianę opon w Bielsku-Białej, zlokalizowana pod Stadionem Miejskim. W tym miejscu kibice mogą zobaczyć rajdowe samochody z bliska, przyjrzeć się pracy rajdowych mechaników, a także porozmawiać czy zrobić sobie zdjęcie z zawodnikami. Pierwsza załogi pojawią się pod Stadionem Miejskim w Bielsku-Białej o 13:50, a kolejne będą wjeżdżały co minutę.
Po wyjeździe z Bielska-Białej zawodników czekają ponowne przejazdy prób Gmina Jasienica (od 14:40), Hażlach (od 15:40) oraz Jastrzębie-Zdrój (16:40). Z mety ostatniego z tych oesów zawodnicy ruszą do Chorzowa, by zakończyć sobotni etap rajdu pod Stadionem Śląskim. Na błoniach Kotła Czarownic wytyczono widowiskowy, lubiany przez kibiców odcinek specjalny o długości 1,5 km, który rozpocznie się o godzinie 18.
Program Rajdu Śląska 2023
Sobota, 9 września (7 odcinków specjalnych, łącznie 92,94 km)
8:00 – Serwis A: 15 min. (Chorzów, Stadion Śląski)
10:00 – OS 2: Gmina Jasienica (15,32 km)
11:00 – OS 3: Hażlach (12,2 km)
11:50 – OS 4: Jastrzębie-Zdrój (18,2 km)
13:50 – Strefa zmiany kół: 15 min. (Bielsko-Biała, Stadion Miejski)
14:40 – OS 5: Gmina Jasienica (15,32 km)
15:40 – OS 6: Hażlach (12,2 km)
16:40 – OS 7: Jastrzębie-Zdrój (18,2 km)
18:00 – OS 8: Stadion Śląski (1,5 km, Chorzów)
19:20 – Serwis B: 45 min. (Chorzów, Stadion Śląski)
Niedziela, 10 września (4 odcinki specjalne, łącznie 53,4 km)
8:55 – Serwis C: 15 min. (Chorzów, Stadion Śląski)
10:40 – OS 9: Ochaby (11,4 km)
11:20 – OS 10: Kiczyce (15,4 km)
13:10 – OS 11: Ochaby (11,4 km)
14:10 – OS 12: Kiczyce (15,4 km, Power Stage)
16:17 – Serwis D: 10 min. (Chorzów, Stadion Śląski)
16:30 – Ceremonia mety (Chorzów, Stadion Śląski)
RSMP: Pierwsza pętla dla Wróblewskiego
Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo) prowadzą po pierwszej sobotniej pętli Rajdu Śląska. Po czterech odcinkach specjalnych pierwsza czwórka rajdu mieści się w zaledwie pięciu sekundach.
Cztery odcinki specjalne Rajdu Śląska i czterech różnych zwycięzców! Po wygranej na piątkowym oesie w Katowicach Łukasz Byśkiniewicz i Daniel Siatkowski (Skoda Fabia Rally2) wyruszyli dziś do rywalizacji jako liderzy rajdu. Po pierwszym przejeździe odcinka Gmina Jasienica musieli oddać prowadzenie – najszybsi na tej próbie byli Dariusz Poloński i Łukasz Sitek (Volkswagen Polo R5) i to oni wysunęli się na czoło klasyfikacji. Drugi czas na tej próbie zanotowali Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo, +1,8 s.), a Byśkiniewicz był trzeci ze stratą 2,5 s.
Z Jasienicy zawodnicy udali się na 12,2-kilometrowy oes Hażlach. Najlepszy czas na tej próbie zanotował Wróbleski. Drugą pozycję zajęli bracia Jarosław i Marcin Szejowie (Hyundai i20 R5), którzy wykręcili na mecie taki sam czas jak Poloński (+ 1,4 s.). Kierowca Volkswagena utrzymał prowadzenie, ale tuż za jego plecami (+ 0,2 s.) plasował się Wróblewski. Byśkiniewicz spadł na trzecią pozycję ze stratą 1,2 s.
Najdłuższy odcinek rajdu – 18,2-kilometrową próbę Jastrzębie-Zdrój wygrali bracia Szejowie, wyprzedzając o 1,4 s. Wróblewskiego. Trzeci czas zanotowali Sylwester Płachytka i Rafał Fiołek (Skoda Fabia Rally2 Evo). W klasyfikacji generalnej rajdu na prowadzenie wysunęli się Wróblewski i Wróbel. Poloński spadł na drugie miejsce, ze stratą 0,2 s. Łukasz Byśkiniewicz traci do lidera 2,5 s., a czwarty w klasyfikacji Jarosław Szeja – 4,4 s. Czołową piątkę uzupełniają liderzy klasyfikacji mistrzostw Polski – Grzegorz Grzyb i Adam Binięda (Skoda Fabia Rally2 Evo) – do Wróblewskiego tracą już 14,7 s.
Jacek Sobczak i Mateusz Pawłowski (Porsche 911 GT3 Cup) po trzech odcinkach prowadzą w klasyfikacji samochodów z napędem na jedną oś. Drugą pozycję ze stratą 50,7 s. zajmują Hubert Kowalczyk i Jarosław Hryniuk (Peugeot 208 Rally4), którzy równocześnie prowadza w klasie Rally4. W kategorii Rally3 po czterech oesach na prowadzeniu umocnili się Jakub Matulka i Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3) – Piotr Krotoszyński i Mateusz Martynek (Ford Fiesta Rally3) tracą do nich już 55 s.
Przed zawodnikami teraz krótka przerwa na zmianę opon i tankowanie w Bielsku-Białej. Stamtąd wyruszą na drugi przejazd odcinków Gmina Jasienica, Hażlach i Jastrzębie-Zdrój, a następnie wrócą na Stadion Śląski. Tam zostanie rozegrany ostatni sobotni odcinek specjalny – widowiskowa próba na błoniach stadionu.
Zawodnicy z RSMP po serwisie swoich samochodów będą mieli przerwę do niedzieli rano, a stawka Motul HRSMP z serwisu wjedzie na rampę mety – samochody historyczne po dzisiejszym etapie kończą rywalizację. Po pięciu odcinkach liderami klasyfikacji HRSMP są Marek Suder i Marcin Kowalik (Ford Sierra Cosworth 4×4). Drugą pozycję zajmują Grzegorz Olchawski i Przemysław Bosek (Audi Quattro Sport), a trzecie miejsce Marcin Grzelewski i Krzysztof Niedbała (Ford Sierra Cosworth 4×4).
Wyniki RSMP po OS 4 Jastrzębie-Zdrój:
1. Wróblewski/Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo) 29:28,6
2. Poloński/Sitek (VW Polo GTI R5) +0,2 s
3. Byśkiniewicz/Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 Evo) +2,5 s
4. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) +4,4 s
5. Grzyb/Binięda (Skoda Fabia Rally2 Evo) +14,7 s
6. Płachytka/Fiołek (Skoda Fabia Rally2 Evo) +19,1 s
7. Kołtun/Pleskot (Ford Fiesta R5 MkII) +23,3 s
8. Terlecki/Marczewski (Skoda Fabia Rally2 Evo) +47,3 s
9. Kwiatkowski/Kozdroń (Skoda Fabia Rally2 Evo) +1:25,2 s
10. Matulka/Dymurski (Ford Fiesta Rally3) +1:43,0 s
RMP: Rajdowe Mistrzostwa Południa na start!
W ramach Rajdu Śląska odbędzie się również runda Rajdowych Mistrzostw Południa. Zawody zaliczane do tych rozgrywek to rajdy okręgowe, krótsze niż rundy mistrzostw Polski. 35 załóg zgłoszonych do tej rywalizacji ruszy na odcinki specjalne Rajdu Śląska w sobotnie popołudnie.
Uczestnicy RMP będą się ścigać na dystansie blisko 55 km, podzielonym na pięć prób sportowych. Jedną zaplanowano na sobotni wieczór, a cztery zostaną rozegrane w niedzielę, 10 września.
Ceremonia startu ruszy 9 września, o 17:50 pod Stadionem Śląskim. Już 10 minut później pierwsza z załóg zmierzy się z widowiskowym odcinkiem specjalnym pod legendarnym Kotłem Czarownic (1,5 km).
W niedzielę uczestników czekają po dwa starcia na oesach Ochaby (11,4 km, od 11:40 i 14:10) oraz Kiczyce (15,3 km, od 12:20 i 15:10). Ceremonia mety i wręczenia pucharów ruszy o 17:30 na Stadionie Śląskim.
Do rywalizacji w ramach RMP przystąpi 35 duetów, w tym liderzy punktacji – Marcin Gluza i Robert Sęk (Honda Civic). Z dwójką na trasę wyjadą Kamil Kawalec i Sebastian Krzyżowski (Peugeot 208 GTI RallyN1), a trzecią załogą na liście zgłoszeń są Piotr Wincencik i Jakub Sawiński (Renault Clio III RS RallyN1). Trzy z 35 załóg to duety w samochodach z napędem 4×4. 10 załóg powalczy także w Pucharze Rally N.
RSMP: Szejowie prowadza po pierwszym dniu rajdu
Pierwszy dzień ścigania na trasach Rajdu Śląska 2023 przyniósł zaciętą rywalizację o prowadzenie w zawodach. Na koniec dnia zwycięsko wyszli z niej Jarosław i Marcin Szejowie, ale ich przewaga nad kolejną załogą wynosi zaledwie 0,9 s.
Już od pierwszych sobotnich odcinków Rajd Śląska 2023 dostarczył nam emocjonującej rywalizacji. Na listę zwycięzców oesów wpisali się kolejno Dariusz Poloński i Łukasz Sitek (Volkswagen Polo R5), Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo) oraz Jarosław Szeja i Marcin Szeja (Hyundai i20 R5). Po pierwszej pętli na prowadzeniu był Wróblewski, ale Poloński był zaledwie 0,2 s. za jego plecami.
Drugi przejazd odcinka Gmina Jasienica zakończył się remisem. Na 15,3-kilometrowej próbie Wróblewski i Poloński zanotowali identyczny czas i różnica miedzy nimi w klasyfikacji generalnej rajdu pozostała taka sama. Na trzecią pozycję, kosztem Łukasza Byśkiniewicza i Daniela Siatkowskiego (Skoda Fabia Rally2 Evo) awansowali bracia Szejowie.
Na próbie Hażlach pech dopadł Polońskiego – kierowca Volkswagena uszkodził samochód i musiał wycofać się z rywalizacji. Dzięki temu Wróblewski i Wróbel – najszybsi na tym oesie – umocnili się na prowadzeniu. Na drugą pozycję awansowali Byśkiniewicz i Siatkowski (+9,7 s.), a na trzecim miejscu utrzymali się Szejowie (+11,2 s.).
Odcinek Jastrzębie-Zdrój przyniósł kolejne przetasowania. Doskonałym czasem błysnęli walczący o tytuł mistrzowski Grzegorz Grzyb i Adam Binięda (Skoda Fabia Rally2 Evo). Zwycięstwo na tym oesie pozwoliło im awansować na czwartą pozycję w klasyfikacji rajdu. Dotychczasowi lider rajdu nie będzie dobrze wspominał tego oesu – kłopoty z samochodem i strata 19 s. zepchnęły go na trzecie miejsce w rajdzie (+5,9 s.). Z pecha Wróblewskiego skorzystał Szeja, który na tej próbie wykręcił drugi czas i w klasyfikacji rajdu awansował na pierwszą pozycję, o 0,3 s. przed Byśkiniewiczem.
Sobotni etap zakończyła widowiskowa, 1,5-kilometrowa próba pod Stadionem Śląskim. Najlepszy czas na tym odcinku zanotowali Szejowie, pokonując o 0,6 s. Byśkiniewicza. Trzeci czas zanotowali Sylwester Płachytka i Rafał Fiołek (Skoda Fabia Rally2 evo).
Po siedmiu odcinkach specjalnych w Rajdzie Śląska prowadzą Jarosław i Marcin Szejowie. Tuż za nimi, ze stratą 0,9 s. plasują się Łukasz Byśkiniewicz z Danielem Siatkowskim. Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel zakończyli sobotnie zmagania na trzecim miejscu (+8,3 s.). Czwarty jest Grzyb z Biniędą, a pierwszą piątkę zamykają Płachytka i Fiołek.
W klasie Rally3 prowadzenie od początku rajdu utrzymują Jakub Matulka i Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3). Piotr Krotoszyński i Mateusz Martynek (Ford Fiesta Rally3) mają do nich aż 2 minuty straty. Porsche 911 GT3 Cup było najszybszym samochodem napędzanym na jedną oś. Jacek Sobczak i Mateusz Pawłowski o 1 min i 43 s. wyprzedzili Huberta Kowalczyka i Jarosława Hryniuka jadących Peugeotem 208 Rally4. Kowalczyk po pierwszym dniu prowadzi w klasie 4, z przewagą 36,5 s. nad Gracjanem Prędką i Michałem Jurgałą (Peugeot 208 Rally4).
Po superoesie pod Stadionem Śląskim zawodnicy będą mogli dokonać napraw w swoich samochodach i odstawią je do Parku Zamkniętego, z którego rano wyjadą na niedzielne odcinki. Drugi etap będzie składać się z dwóch, pokonywanych dwukrotnie oesów – liczącej 11,4 km próby Ochaby i 15,3-kilometrowego OS Kiczyce. Ostatni przejazd tej próby będzie dodatkowo punktowany jako Power Stage. Meta i etapu i całego rajdu jest zaplanowana na 16:30 – rampa będzie zlokalizowana na Stadionie Śląskim w Chorzowie.
Klasyfikacja Rajdu Śląska po I dniu:
1. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) 56:43,1
2. Byśkiniewicz/Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 0,9 s
3. Wróblewski/Wróbel (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 8,3 s
4. Grzyb/Binięda (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 15,4 s
5. Płachytka/Fiołek (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 16,6 s
6. Kołtun/Pleskot (Ford Fiesta Rally2 MkII) + 40,3 s
7. Terlecki/Marczewski (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 1:26,2 s
8. Sobczak/Pawłowski (Porsche 911 GT3 Cup) + 2:11,3 s
9. Kwiatkowski/Kozdroń (Skoda Fabia Rally2 Evo) + 2:36,3 s
10. Matulka/Dymurski (Ford Fiesta Rally3) + 3:06,3 s
HRSMP: Pierwszy raz Olchawskiego
Grzegorz Olchawski i Przemysław Bosek po raz pierwszy triumfują w Rajdzie Śląska. Załoga Audi Quattro S1 jeździła nie tylko szybko, ale także bardzo równo oraz unikała problemów. Dzięki temu, po dziewięciu odcinkach specjalnych, znalazła się na czele klasyfikacji końcowej.
Olchawski już w piątek pokazał, że na śląsku zamierza powalczyć o dobry rezultat, ponieważ był najszybszy podczas obu przejazdów superoesu w samym centrum Katowic. Gdy rozpoczęła się zasadnicza część rywalizacji na czoło wysunęli się Robert Luty i Marcin Celiński, którzy wykręcili najlepszy czas na pierwszym przejeździe Gmina Jasienica. Niestety jednak, błąd na kolejnej próbie oznaczał koniec rajdu dla załogi Subaru Legacy. Najlepszy wynik na pierwszym Hażlachu i Jastrzębiu-Zdroju wpadł więc w ręce Marka Sudera i Marcina Kowalika, jednak oni również musieli zmierzyć się z pechem. Awaria wału napędowego uziemiła Forda Sierre RS Cosworth i przekreśliła szanse na drugie zwycięstwo z rzędu.
Olchawski nie mógł więc zaprzepaścić takiej okazji i pod nieobecność swoich najgroźniejszych rywali bez problemów wygrał wszystkie odcinki drugiej pętli rajdu. Jedynie na sam koniec oddał pole Krzysztofowi Głowali pilotowanemu przez Piotra Mitręgę. Załoga Mazdy 323 GTX była najszybsza na superoesie pod Stadionem Śląskim.
Ostatecznie, na drugim miejscu w tabeli z czasami znaleźli się Marcin Grzelewski i Krzysztof Niedbała w Fordzie Sierra 4×4. Top 3 tabeli z czasami uzupełnili Wojciech i Adrian Kaszowscy w Fordzie Sierra RS Cosworth.
Zwycięzcy poszczególnych klas Motu HRSMP:
Open 4WD: Olchawski/Bosek (Audi Quattro S1)
Open 2WD: Szerla/Męka (BMW E30 318is)
Klasa 5: Grzelewski/Niedbala (Ford Sierra 4×4)
Klasa 4: Kaszowski/Kaszowski (Ford Sierra RS Cosworth)
Klasa 3: Filipiak/Filipiak (BMW E21 320)
Klasa K1: Skrabalak/Potępa (Volvo Amazon)
RMP: Niemiec rozpoczyna od wygranej!
Sobotni superoes pod Stadionem Śląskim był początkiem zmagań dla zawodników rywalizujących w ramach Rajdowych Mistrzostw Południa.
Najszybszymi na widowiskowej próbie okazali się Rafał Pochłopień i Bartłomiej Wątroba w Peugeocie 208 Rally4. Załoga rywalizująca w klasie Open 2 okazała się o zaledwie pół sekundy szybsza od załogi z Open 1 – Piotra Żbikowskiego i Marcina Bieniaka w Mitsubishi Lancerze Evo IX. Trójkę najlepszych czasów uzupełniła natomiast kolejna załoga z klasy Open 1 – Grzegorz Gniadek i Arkadiusz Buczek – również w Mitsubishi Lancerze.
Najlepszymi spośród zawodników walczących o prymat w Rajdowych Mistrzostwach Południa byli Jerzy Niemiec i Tomasz Saganowski w Fordzie Fiesta ST. To właśnie im przypadło także zwycięstwo w klasie RN1. Drugą lokatę zgarnęli Witold Szydziak i Wojciech Kolaczek w Hondzie Civic (klasa A2), natomiast top 3 zamknęli Szymon Gańczarczyk i Sławomir Parzyk w Peugeocie 207 RC (klasa RN1). Liderzy mistrzostw, Marcin Gluza i Robert Sęk, dowieźli swoją Hondę Civic dopiero na dziewiątym miejscu.
Jutro zawodnicy RMP zmierzą się z dokładnie takimi samymi odcinkami, jak załogi startujące w RSMP. Do rozegrania będą więc cztery próby – dwukrotne przejazdy oesów Ochaby oraz Kiczyce.
SRS: Remis na stadionie
Przed startem do Superoesu na Stadionie Śląskim na tej samej próbie rozegrano Silesia Rally Sprint. Zawody dla uczestników Samochodowych Mistrzostw Tychów zakończyły się remisem: Rafał Wlazłowski i Dominik Sarka zanotowali identyczny czas.
Do startu w Silesia Rally Sprincie dopuszczone były załogi, które w połowie sezonu Samochodowych Mistrzostw Tychów zajmowały czołowe miejsca w swoich klasach. Mogły one spróbować swoich sił na 1,5-kilometrowym odcinku specjalnym wytyczonym na błoniach Stadionu Śląskiego – tej samej próbie, na której kilka godzin później rywalizowali uczestnicy Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Do sprintu wystartowały 24 załogi. Najlepszy czas na odcinku zanotowali ex-aequo Rafał Wlazłowski z Marcinem Naworolem (Subaru Impreza) i Dominik Sarka z Marcinem Chodórem (Mitsubishi Lancer). Wynik 1:12,27 s. uplasowałby ich w okolicy 18. miejsca w klasyfikacji RSMP. Warto jednak dodać, że obie załogi startowały mocno zmodyfikowanymi samochodami, które w SMT ścigają się w klasie Open 4WD. Trzecie miejsce w zawodach zajęli Tomasz Smolarczyk i Krzysztof Proksa jadący Renault Clio. Czołową piątkę uzupełnili Michał Parzych w BMW 318ti i Kacper Włoch w Renault Clio.
Samochodowe Mistrzostwa Tychów to cykl imprez organizowanych w formacie Super Sprintu. Odbywają się one regularnie na torze testowym FCA w Bieruniu. Zawodnicy rywalizują w kilku klasach – od najmocniejszych maszyn z silnikami z turbodoładowaniem i napędem na cztery koła, po markowe klasy Fiatów Cinquecento i Seicento. W Silesia Rally Sprincie nie prowadzono klasyfikacji w poszczególnych klasach – wszyscy uczestnicy rywalizowali o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej.
Wyniki Silesia Rally Sprint 2023:
1. Rafał Wlazłowski/Marcin Naworol (Subaru Impreza) 1:12,27
= Dominik Sarka/Marcin Chodór (Mitsubishi Lancer) + 0,00 s.
3. Tomasz Smolarczyk/Krzysztof Proksa (Renault Clio) + 6,12 s.
4. Michał Parzych (BMW E36 318ti) + 7,27 s.
5. Kacper Włoch (Renault Clio) + 8,62 s
6. Tomasz Jasiński/Dominik Jasiński (Honda Civic) + 9,27 s.
7. Michał Masełko/Mateusz Masełko (Subaru Impreza) + 9,64 s
8. Łukasz Krzyżowski/Jakub Sikora (BMW 318ti) + 9,83 s
9. Grzegorz Gunia/Dorota Gunia (Honda Civic) + 9,92 s
10. Maciej Mołek/Dawid Kozłowski (Peugeot 106) + 10,35
Rajd Śląska 2023: Wróblewski wygrywa, Grzyb mistrzem Polski
Kacper Wróblewski i Jakub Wróbel (Skoda Fabia Rally2 evo) wygrali Rajd Śląska 2023 – który był szóstą, przedostatnią rundą sezon mistrzostw Polski (RSMP), a także rundą pucharu Europy FIA (FIA ERT) oraz mistrzostw strefy Europy Centralnej (FIA CEZ). Czwarte miejsce zajęli Grzegorz Grzyb i Adam Binięda (Skoda Fabia Rally2 evo), dzięki czemu zdobyli tytuł rajdowych mistrzów Polski 2023.
Rajd Śląska, zawody organizowane przez Fundację Automobilistów, były również rundą Historycznych Rajdowych Mistrzostw Polski (HRSMP), a także Rajdowych Mistrzostw Południa (RMP). Łącznie, ze Stadionu Śląskiego w Chorzowie, gdzie zlokalizowano bazę rajdu, do rywalizacji ruszyły 94 załogi. 47 rywalizowało w ramach rundy FIA ERC, 13 duetów walczyło o punkty w historycznym czempionacie, a 34 w RMP.
Trasa tegorocznej edycji Rajdu Śląska liczyła 635,12 km, z czego blisko 150,34 to dystans 12 asfaltowych odcinków specjalnych.
Wróblewski i Wróbel wygrali siedem z 12 odcinków specjalnych rajdu. Pierwszy raz na prowadzenie wyszli po rozgrywanym w sobotę oesie w Jastrzębiu-Zdroju (18,2 km). Pod koniec drugiego dnia rajdu mieli jednak problemy z hamulcami i przed finałowym etapem zawodów spadli na trzecią pozycję. Sobotnie zmagania w roli liderów zakończyli bracia Jarosław i Marcin Szejowie (Hyundai i20 R5). Za nimi plasowali się wiceliderzy punktacji mistrzostw – Łukasz Byśkiniewicz i Daniel Siatkowski (Skoda Fabia Rally2 evo, +0,9 s). Z kolei Wróblewskiego i Wróbla od Szejów dzieliło 8,3 s.
W niedzielę, 10 września, Wróblewski i Wróbel wygrali wszystkie cztery rozegrane oesy i zwyciężyli w Rajdzie Śląska. Dla kierowcy z Żywca to trzeci w karierze triumf w klasyfikacji generalnej rundy mistrzostw Polski. Poprzednie dwa zwycięstwa Wróblewski wywalczył w Rajdzie Świdnickim – w 2021 i 2022 roku.
Na drugim miejscu finiszowali Łukasz Byśkiniewicz i Daniel Siatkowski (+5,1 s). Na trzeciej pozycji metę osiągnęli bracia Szejowie (+7,5 s).
Czwarte miejsce wywalczyli Grzegorz Grzyb i Adam Binięda (+35,8 s). Tym wynikiem pochodzący z Rzeszowa kierowca przypieczętował swój trzeci w karierze tytuł mistrza Polski. W sezonie 2016 Grzyb triumfował z Robertem Hundlą, a w 2018 roku w drodze do tego sukcesu, w poszczególnych rundach RSMP pilotowali go Bogusław Browiński, Robert Hundla i Jakub Wróbel. Rzeszowianin ma na swoim koncie również siedem tytułów mistrza Słowacji. Z kolei dla jego pilota – Adama Biniędy to pierwszy w karierze tytuł rajdowego mistrza Polski.
Czołową piątkę Rajdu Śląska 2023 uzupełnili Sylwester Płachytka i Rafał Fiołek (Skoda Fabia Rally2 evo, +45,0 s).
Na Power Stage – ostatnim, dodatkowo punktowanym odcinku rajdu – pięć punktów za najlepszy czas zdobyli Wróblewski i Wróbel. Na kolejnych miejscach uplasowały się załogi Szeja/Szeja (4 pkt), Grzyb/Binięda (3 pkt), Byśkiniewicz/Siatkowski (2 pkt) oraz Płachytka/Fiołek (1 pkt).
W klasie 3 (samochody Rally3) zwyciężyli Jakub Matulka i Daniel Dymurski (Ford Fiesta Rally3). Czwarte miejsce zajęli Piotr Parys i Damian Syty (Ford Fiesta Rally3, +10:05,1 s), dzięki czemu obronili prowadzenie w punktacji tej klasy. O tytule w tej kategorii zdecyduje finałowa runda sezonu – 68. Rajd Wisły (29 września – 1 października).
W klasyfikacji 2WD (samochody z napędem na jedną oś) rywalizację zdominowali Jacek Sobczak i Mateusz Pawłowski w Porsche 911 GT3, najszybsi na wszystkich 11 odcinkach specjalnych. Wśród załóg rywalizujących o tytuł w klasyfikacji FIA ERT najszybsi byli Rene Dohnal i Roman Švec (Peugeot 208 Rally4) – czeska załoga powiększyła swoje prowadzenie w klasyfikacji cyklu.
Po Rajdzie Śląska na pierwszym miejscu punktacji mistrzostw Polski są Grzyb i Binięda (178 pkt). Na kolejnych miejscach plasują się załogi Byśkiniewicz/Siatkowski (135 pkt), Płachytka/Fiołek (118 pkt) oraz Kołtun/Pleskot (95 pkt).
Finałową runda sezonu RSMP będzie 68. edycja Rajdu Wisły (29 września – 1 października).
Rajd Śląska 2023 – klasyfikacja końcowa:
1. Wróblewski/Wróbel (Škoda Fabia Rally2 Evo) 1:28:30,8 s
2. Byśkiniewicz/Siatkowski (Škoda Fabia Rally2 Evo) +5,1 s
3. Szeja/Szeja (Hyundai i20 R5) +7,5 s
4. Grzyb/Binięda (Škoda Fabia Rally2 Evo) +35,8 s
5. Płachytka/Fiołek (Škoda Fabia Rally2 Evo) +45,0 s
6. Kołtun/Pleskot (Ford Fiesta R5 MkII) +1:06,0 s
7. Terlecki/Marczewski (Škoda Fabia Rally2 Evo) +2:32,1 s
8. Sobczak/Pawłowski (Porsche 911 GT3) +3:52,6 s
9. Kwiatkowski/Kozdroń (Škoda Fabia Rally2 Evo) +4:00,7 s
10. Kowalczyk/Hryniuk (Peugeot 208 Rally4) +6:24,5 s
RSMP 2023 – punktacja po Rajdzie Śląska 2023 (runda 6/7):
1. Grzyb/Binięda 178 pkt
2. Byśkiniewicz/Siatkowski 135 pkt
3. Płachytka/Fiołek 118 pkt
4. Kołtun/Pleskot 95 pkt
5. Szeja/Szeja 67 pkt
6. Wróblewski/Wróbel 64 pkt
7. Sesks/Francis 60 pkt
8. Terlecki/Marczewski 51 pkt
9. Poloński/Sitek 43 pkt
10. Kwiatkowski/Kozdroń 42 pkt
RMP: Gluza po raz trzeci!
Rywalizacja w Rajdowych Mistrzostwach Południa była niezwykle zacięta, jednak szala zwycięstwa ponownie przechyliła się na korzyść Marcina Gluzy i Roberta Sęka. Załoga Hondy Civic po raz trzeci w tym sezonie stanęła na najwyższym stopniu podium, dzięki czemu powiększyła prowadzenie w klasyfikacji punktowej.
Zawodnicy Automobilklubu Ziemi Tyskiej podczas Rajdu Śląska wygrali dwa z pięciu odcinków specjalnych. Na pozostałych także utrzymywali się w czołówce i sięgnęli po najwyższy stopień podium z przewagą blisko 16 s. nad Jerzym Niemcem i Tomaszem Saganowskim.
Załoga Forda Fiesty ST RallyN była najszybsza na otwierającym rywalizację supeoesie pod Stadionem Śląskim, jednak w niedzielę nie była w stanie utrzymać tempa Gluzy. W klasyfikacji generalnej zajęli drugie miejsce, ale za to triumfowali w klasie RN1. Najniższy stopień podium uzupełnili Szymon Gańczarczyk i Sławomir Parzyk (Peugeot 207 RC Rally4), który wygrali jeden z odcinków specjalnych.
Na listę oesowych zwycięzców wpisali się także Piotr Wincencik i Jakub Sawiński. Duet zasiadający w Renault Clio III RS RallyN1 był najszybszy na Power Stage, co przekłada się na punkty nie tylko za piąte miejsce w klasyfikacji generalnej , ale także na komplet oczek za finałowy oes. Warto zauważyć, że losy miejsca tuż za podium rozstrzygnęły się dosłownie na żyletki, ponieważ załoga Wincencik/Sawiński znalazła się zaledwie 0,1 sekundy za plecami Kamila Kawalca i Sebastiana Krzyżowskiego w Peugeocie 208 GTI RallyN1.
Najszybszymi załogami na trasie były oczywiście te z grup Open, które jednak nie walczą o prymat w klasyfikacji generalnej RMP. Najlepszy czas na trasie Rajdu Śląska zanotowali więc Mateusz Feruga i Marcin Drewniak w Peugeocie 208 Rally4. Po pierwszych trzech oesach wydawało się, że najlepszą załogą będą Rafał Pochłopień i Bartłomiej Wątroba, jednak problemy na podczas drugiego przejazdu Ochab i prawie 3 minuty straty przekreśliły szanse na dobry wynik.
Zwycięzcy poszczególnych klas podczas Rajdu Śląska 2023:
A1: Pasterak/Gładysz (Honda Civic Type-R EP3)
A2: Gluza/Sęk (Honda Civic VTi EG6)
RN1: Niemiec/Saganowski (Ford Fiesta ST RallyN1)
RN2: Tatar/Noworol (Renault Twingo RS RallyN2)
RN3: Boncela/Wasilewski (Kia Picanto II RallyN3)
PPC: Michalak/Nowak (Citroen Saxo VTS)
Classic: Paciej/Drążkiewicz (FSO Polonez Caro)
Open 1: Gniadek/Buczek (Mitsubishi Lancer)
Open 2: Feruga/Drewniak (Peugeot 208 Rally4)
Rajd Śląska 2023 – informacje:
Honorowy patronat nad zawodami objął Jakub Chełstowski, Marszałek Województwa Śląskiego.
Partnerem głównym Rajdu Śląska jest Województwo Śląskie.
Partnerem strategicznym Rajdu Śląska jest Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia, a honorowy patronat nad zawodami objął Kazimierz Karolczak, Przewodniczący Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Partnerem wydarzenia jest miasto Katowice, a honorowy patronat nad zawodami objął Marcin Krupa, Prezydent Miasta Katowice.
Partnerem wydarzenia jest miasto Bielsko-Biała.
Rajd Śląska organizowany jest we współpracy z powiatami cieszyńskim, pszczyńskim, bielskim i bieruńsko-lędzińskim, miastem Jastrzębie-Zdrój, a także gminami: Skoczów, Jasienica, Hażlach, Pawłowice, Strumień i Dębowiec.
Rajd Śląska sponsorują Silesia Oil sp. z o.o. – producent olejów marki AVIA, Febi Bilstein oraz FOB-Decor.
Sponsorem tytularnym HRSMP jest Motul. Partnerem medialnym zawodów jest Motowizja. Wyłącznym patronem radiowym wydarzenia jest radio RMF i RMF Maxx.
Wszystkie informacje dotyczące Rajdu Śląska znajdują się na stronie www.rajdslaska.pl, Facebooku @rajdslaska, Instagramie @rajd_slaska i Twitterze @RajdSlaska.
Rajdy Terenowe - Baja Poland 2023
Rajdy Terenowe - Baja Poland 2023
Jako ROXI _TEST pierwsze na mojej mapie i w kalendarzu podczas poszukiwań kobiet w motosporcie pojawiły się takie zawody jak BAJA - rodzaj rajdu terenowego, który przeprowadzany jest w ciągu jednego albo dwóch dni. Międzynarodowa Federacja Samochodowa stworzyła osobną klasyfikację wyłącznie dla rajdów baja - Międzynarodowy Puchar Rajdów Terenowych Baja FIA już w 2005 roku.
Wchodząc na stronę www.bajapoland.eu zobaczyłam niesamowitą dyscyplinę motosportu, z imponującymi pojazdami terenowymi oraz motocyklami. Przeglądając zdjęcia i listę zgłoszeń uczestników i zaskoczona sporą ilością uczestniczek. Zadzwoniłam do biura rajdów i Pan Karol Ferenc odpowiedzialny za kontakt z mediami opowiedział mi o tych rajdach i niesamowitych kobietach, które w nich biorą udział w każdej z czterech kategorii. Nie mogło Mnie tam zabraknąć!
Rajd terenowy odbywa się najczęściej po bezdrożach w ciężkim terenie gdzie samochody rajdowe muszą pokonywać pustynne wydmy, fesh fesh, camel grass itp. Etap składa się z odcinka dojazdowego i odcinka specjalnego na którym umieszczone są kontrolne punkty drogowe tzw. waypointy.
Samochód rajdowy posiada kilka obowiązkowych systemów bezpieczeństwa. Na dachu każdego z aut są 3 anteny. Dwie do systemów GPS (GPS Unik i Iritrack) i jedna do awaryjnej łączności satelitarnej (Iritrack). Do tego dochodzą systemy powiadamiania o wyprzedzaniu i awarii (Sentinel) oraz system powiadamiania o ograniczaniu prędkości (Speedox).
Roadbook to taka książka drogowa, na której kilometr po kilometrze opisana jest cała trasa ze szczególnym uwzględnieniem niebezpiecznych punktów. Nawigacja odbywa się za pomocą książki drogowej (roadbook), dopiero będąc w odległości 800 metrów od way-pointu można korzystać z GPS.
Iritrack to system łączności z organizatorem rajdu. Dzięki niemu wszystkie służby znają położenie zawodnika. W przypadku mocnego wstrząsu lub uderzenia sam wysyła sygnał ostrzegawczy i aktualne dane GPS do bazy. Załogi ratownicze kontaktują się wówczas z ekipą, by ocenić stopień niebezpieczeństwa.
Sentinel to system, który ostrzega przed zbliżającymi się innymi pojazdami na trasie. Każdy zawodnik dojeżdżający do innego zawodnika ma obowiązek go użyć. Po naciśnięciu guzika włącza się sygnał dźwiękowy i świetlny u wszystkich kierowców i motocyklistów w promieniu 150 metrów.
W Polsce odbywają się RMPST (Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych). Obecnie dwie rundy RMPST rozgrywane są w Polsce:
Rajd Baja Poland z bazą w Szczecinie jest również eliminacją Pucharu Świata w rajdach terenowych World Cup for Cross-Country Rallies
Poniżej przedstawiam dzień po dniu artykuły informacyjne co tam się dzieje. A na sam koniec z każdej takiej wyprawy odcinki na YouTube z wywiadami kobiecych bohaterek tych dyscyplin sportu motorowego.
Informacja prasowa, 24 sierpnia 2023
Po raz piętnasty – czas na Columna Medica Baja Poland 2023
Już dziś rusza Columna Medica Baja Poland (25-27 sierpnia) – najważniejsza impreza w rajdach terenowych w Polsce i runda Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. Do rywalizacji na bezdrożach w gminach Szczecin, Drawsko Pomorskie i Dobra przystąpi łącznie 147 uczestników z 14 krajów. O wynikach 15. edycji imprezy zdecydują czasy uzyskane na pięciu odcinkach specjalnych o łącznej długości 387,2 km.
Columna Medica Baja Poland to od 12 lat najważniejsze, najbardziej prestiżowe i najmocniej obsadzone zawody w rajdach terenowych w Polsce. Pierwsza edycja imprezy odbyła się w 2009 roku, a już trzy lata później rajd zyskał międzynarodową rangę, dołączając do Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych – najwyższego rangą cyklu w tej dyscyplinie.
Niezwykle wymagające odcinki specjalne w województwie zachodniopomorskim już od lat przyciągają zawodników światowego formatu, w tym również z tak odległych Państw jak Argentyna, Kirgistan, Brazylia, Arabia Saudyjska czy Katar.
Na kultowych już bezdrożach w Szczecinie, Dobrej i Drawsku Pomorskim ścigali się m.in. wielokrotni triumfatorzy Rajdu Dakar tacy, jak Francuz Stephane Peterhansel czy Katarczyk Nasser Al-Attiyah. Wszyscy uczestnicy polskiej rundy Pucharu Świata FIA zgodnie podkreślają wysoki poziom wyzwania jakim dla zawodnika jest rywalizacja w Columna Medica Baja Poland.
Co, gdzie i kiedy w Columna Medica Baja Poland 2023
W tym roku Baja Poland odbędzie się już po raz piętnasty. Zawody zaplanowane na ostatni weekend wakacji (25-27 sierpnia) to nie tylko piąta z ośmiu rund Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. Impreza stanowi również 7. rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych (FIA CEZ) oraz 4. odsłonę rywalizacji w polskim i czeskim czempionacie. Oprócz tego na trasie Columna Medica Baja Poland zmierzą się uczestnicy Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, dla których będą to czwarte w tym roku zawody. Do Szczecina przyjechali również motocykliści i quadowcy, by rywalizować w ramach 4. Rundy Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundy Pucharu Polski w Rajdach Baja.
Rywalizacja rozpocznie się od widowiskowego, obleganego przez kibiców prologu w Szczecinie. Blisko 6-kilometrowa próba rozpoczyna się w okolicy ulicy Szafera, nieopodal miasteczka rajdowego przy Netto Arenie. Pierwsza z załóg pojawi się na trasie w piątek, 25 sierpnia o 16:00.
O godzinie 18.30 rozpocznie się ceremonia startu Columna Medica Baja Poland, zlokalizowana na Wałach Chrobrego w Szczecinie. W tym miejscu kibice będą mogli zobaczyć z bliska wszystkie pojazdy biorące udział w rajdzie.
W sobotę (26 sierpnia) rywalizacja przeniesie się na Poligon w Drawsku Pomorskim, na którym wytyczono najdłuższy w rajdzie, bo 160-kilometrowy odcinek specjalny, który załogi pokonają dwukrotnie (od 9:00 i 13:40). Dystans sprawia, że starcie na Poligonie Drawskim to kluczowy odcinek Columna Medica Baja Poland. To właśnie jego wyniki najczęściej są decydujące dla losów rywalizacji. Między przejazdami oesu w Drawsku Pomorskim zawodników czeka 45-minutowa przerwa na serwis, również zlokalizowany na terenie Poligonu (Od 12:20, Pas Ćwiczeń Taktycznych – Bucierz).
Na niedzielę (27 sierpnia) zaplanowano dwa przejazdy oesu z Gminy Dobra do Szczecina (od 9:38 i 12:10), liczącego 30,7 km. Pomiędzy przejazdami mechanicy będą mieli 30 minut czasu, by sprawdzić i ewentualnie naprawić rajdowe pojazdy w parku serwisowym przy szczecińskiej Netto Arenie (od 11:00).
Wyniki Columna Medica Baja Poland poznamy w niedzielę, około 13:30. Na 14:30 zaplanowano ceremonię zakończenia zawodów i wręczenia pucharów, która odbędzie się na Wałach Chrobrego w Szczecinie.
Kto wystartuje w Columna Medica Baja Poland 2023?
Organizatorzy zawodów przyjęli łącznie 80 zgłoszeń. 21 duetów z tego grona zmierzy się w ramach rundy Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. 40 załóg, w tym 11 z Pucharu Świata, wpisano na łączoną listę uczestników FIA CEZ oraz polskiego i czeskiego czempionatu.
Wśród zgłoszonych jest dziewięć załóg, które do Szczecina przywiozły najbardziej zaawansowane rajdówki grupy T1 i T1+. Najwyższy numer startowy (200) otrzymał Miroslav Zapletal (Ford F-150) - wielokrotny mistrz Polski i Czech w rajdach terenowych, którego pilotować będzie Słowak Marek Sykora. Załoga numer 201 to małżeństwo – Michał i Julita Małuszyńscy w Mini John Cooper Works Rally. Identyczną rajdówką będą dysponować zdecydowani faworyci imprezy – Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja (nr 203). Olsztynianin to absolutny rekordzista tych zawodów – puchar za zwycięstwo odbierał w Szczecinie aż ośmiokrotnie. Numer 202 otrzymali Magdalena Zając i Jakub Brzeziński, jadący Toyotą Hilux.
Na trasie kibice zobaczą również cztery rajdowe potwory, czyli terenowe ciężarówki. Będą to Iveco Powerstar Torpedo, MAN TGA oraz dwa egzemplarze Iveco Powerstar. W zróżnicowane stawce Columna Medica Baja Poland są również zawodnicy w efektowych pojazdach SSV oraz dysponujący rajdówkami opartymi o seryjne konstrukcje takie, jak Mitsubishi Pajero, Toyota Landcruiser czy Dacia Duster.
Pięć zgłoszonych załóg to uczestnicy Pucharu Polski w Rajdach Terenowych, a osiem duetów pokona trasę zawodów w ramach cyklu Adventure Pucharu Polski Samochodów Terenowych.
6 motocyklistów będzie rywalizować w ramach Mistrzostw Polski w Rajdach Baja, a do rundy Pucharu Polski w Rajdach Baja zgłosiło się czterech zawodników na motocyklach, jeden na quadzie z napędem na jedną oś i szóstka kierowców dysponujących quadami 4x4.
Łącznie w Columna Medica Baja Poland 2023 weźmie udział 147 zawodników z 14 krajów.
[PDF] Lista zgłoszeń do Columna Medica Baja Poland 2023 – 5. rundy Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja
[PDF] Lista zgłoszeń do Columna Medica Baja Poland 2023 – FIA CEZ, RMPST, MMCR
[PDF] Lista zgłoszeń do Columna Medica Baja Poland 2023 – RPPST
[PDF] Lista zgłoszeń do Columna Medica Baja Poland 2023 – APPST
[PDF] Lista zgłoszeń do Columna Medica Baja Poland 2023 – MPRB, PPRB
Skrócony program Columna Medica Baja Poland 2023
Trasa: 656,24 km w tym 5 odcinków specjalnych o łącznej długości 387,2 km
Piątek, 25 sierpnia:
8:00-20:00 – Miasteczko Rajdowe (Strzelnica Wojskowa przy ulicy Szafera, Szczecin)
8:00-12:00 – Odcinek testowy (Wołczkowo, Gmina Dobra)
Od 16:00 – Odcinek specjalny 1: Prolog (ulica Szafera, Szczecin, 5,8 km)
Od 17:00 – Serwis A: 30 min. (ulica Szafera, Szczecin)
Od 18:30 – Ceremonia startu, konferencja prasowa i wybór pozycji startowych (Wały Chrobrego, Szczecin)
Sobota, 26 sierpnia:
8:00-20:00 – Strefa serwisowa Drawsko Pomorskie (Pas Ćwiczeń Taktycznych - Bucierz, Poligon Drawski)
Od 9:00 – Odcinek specjalny 2: Poligon Drawski (160 km)
Od 12:20 – Serwis B: 45 min. (Pas Ćwiczeń Taktycznych - Bucierz, Poligon Drawski)
Od 13:40 – Odcinek specjalny 3: Poligon Drawski (160 km)
Od 16:15 – Serwis C: 45 min. (Pas Ćwiczeń Taktycznych - Bucierz, Poligon Drawski)
Niedziela, 27 sierpnia:
8:00-16:00 – Miasteczko Rajdowe (Strzelnica Wojskowa przy ulicy Szafera, Szczecin)
Od 9:10 – Odcinek specjalny 4: Gmina Dobra – Szczecin (30,7 km)
Od 11:00 – Serwis D: 30 min. (ulica Szafera, Szczecin)
Od 12:10 – Odcinek specjalny 5: Gmina Dobra – Szczecin (30,7 km)
14:30 – Ceremonia mety (Wały Chrobrego, Szczecin)
Columna Medica Baja Poland 2023 w liczbach:
80 zgłoszeń otrzymali organizatorzy Columna Medica Baja Poland 2023.
15. edycja imprezy, pierwsza odbyła się w 2009 roku.
147 zawodników będzie się ścigać na bezdrożach województwa zachodniopomorskiego, w tym 17 kierowców quadów i motocykli, 59 duetów składających się z kierowcy i pilota oraz cztery trzyosobowe załogi ciężarówki.
8 zwycięstw w ORLEN Baja Poland ma na swoim koncie rekordzista tej imprezy – Krzysztof Hołowczyc.
5 odcinków specjalnych przygotowali organizatorzy Columna Medica Baja Poland
14 startów w ORLEN Baja Poland zaliczył Krzysztof Hołowczyc.
Columna Medica Baja Poland to 5. runda tegorocznego Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja
40 punktów do klasyfikacji Pucharu Świata FIA może zdobyć kierowca startujący w Columna Medica Baja Poland.
Blisko 100 km/h po poligonie – z taką średnią prędkością czołowe załogi samochodów pokonują 160-kilometrową próbę sportową w Drawsku Pomorskim
14 krajów świata reprezentują zawodnicy zgłoszeni do Columna Medica Baja Poland.
656,24 km liczy trasa zawodów, z czego 387,2 km to odcinki specjalne – zamknięte dla ruchu sekcje, na których zawodnicy walczą o jak najkrótszy czas przejazdu ze startu do mety.
Na terenie 3 gmin będą rozegrane odcinki specjalne Columna Medica Baja Poland: Szczecin, Drawsko Pomorskie i Dobra.
Punktacja Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja przed Columna Medica Baja Poland 2023:
1. Nasser Al. Attiyah (QAT) 148 pkt
2. Juan Cruz Yacopini (ARG) 78 pkt
3. Yazeed Al Rajhi (SAU) 53 pkt
4. Joao Ferreira (PRT) 46 pkt
5. Krzysztof Hołowczyc (POL) 35 pkt
6. Lucas Moraes (BRA) 33 pkt
7. Denis Krotov (KGZ) 31 pkt
8. Otavio Sousa Leite (BRA) 28 pkt
9. Guoyu Zhang (CHN) 27 pkt
10. Cristiano De Sousa Batista (BRA) 24 pkt
Informacja o rajdzie
Rajd Columna Medica Baja Poland 2023 odbywa się w Szczecinie, Dobrej i Drawsku Pomorskim w dniach 25-27 sierpnia 2023, dzięki wsparciu Miasta Szczecin, Gminy Dobra Szczecińska, Miasta i Gminy Drawsko Pomorskie oraz Sił Zbrojnych RP i Lasów Państwowych.
Sponsorem tytularnym rajdu jest Klinika Rehabilitacyjna Columna Medica – www.columnamedica.pl
Partnerami rajdu są: 12. Brygada Zmechanizowana im. gen. broni Józefa Hallera, Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych Drawsko im. płk. Franciszka Sadowskiego, Nadleśnictwo Drawsko, Mercedes Benz DDB Auto Bogacka, Zakład Usług Komunalnych w Drawsku Pomorskim, POLCAST Szczecin, 4x4 Serwis, 4x4 Szczecin, UTB Baranowski, BEWA – prefabrykowane systemy betonowe, Stodola – Kebap Express, Spine – domy modułowe.
Partnerami medialnymi rajdu są: Motowizja, Motorsport.com Polska, Rally and Race, Radio Eska, LokalnyReporter.pl, Cross-Country Rally News.
Rajd Columna Medica Baja Poland jest najwyższymi rangą międzynarodowymi zawodami w sporcie samochodowym rozgrywanymi na terenie Polski. Zawody stanowią: 5. rundę Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja, 7. rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Republiki Czeskiej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundę Pucharu Polski w Rajdach Baja. Więcej informacji na temat rajdu dostępnych jest na:
WWW: www.bajapoland.eu
Facebook: @bajapolandworldcup
Instagram: @bajapoland
Informacja prasowa, 25 sierpnia 2023
MINI rządzi na prologu – podsumowanie I dnia Columna Medica Baja Poland
Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja (MINI John Cooper Works Rally) byli najszybsi na prologu Columna Medica Baja Poland 2023 – polskiej rundy Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. Drugi czas (+8,2 s) uzyskała kolejna z załóg w MINI – Michał i Julita Małuszyńscy. Trzecim duetem w klasyfikacji Pucharu Świata byli Cristiano de Sousa Batista i Fausto Miguel de Almeida da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS Turbo RR, +19,0 s).
W piątek, 25 sierpnia, właściwą rywalizację w Columna Medica Baja Poland 2023 poprzedził odcinek testowy Wołczkowo w Gminie Dobra. Na 3-kilometrowej próbie najszybszym wśród uczestników Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja był Fernando Alvarez Castellano (Can-Am Maverick X3), pilotowany przez Xaviera Panseri – trzykrotnego mistrza Polski w rajdach drogowych. Z kolei w gronie zawodników walczących w ramach rundy krajowego czempionatu najlepszym rezultatem błysnęli Karol Lenkiewicz i Tomasz Janik (Can-Am Maverick X3 XRS Turbo RR).
O godzinie 16 ruszyły zmagania na widowiskowym prologu w Szczecinie. Blisko 6-kilometrowy odcinek specjalny w najkrótszym czasie pokonali Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja w najnowszej ewolucji MINI John Cooper Works Rally. 8,2 s więcej na dotarcie do mety potrzebowali Michał i Julita Małuszyńscy, w bliźniaczej konstrukcji. Podium uzupełniła brazylijsko-portugalska załoga Cristiano de Sousa Batista i Fausto Miguel de Almeida da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS Turbo RR), których od zwycięzców dzieliło 19 sekund. Wspomniany duet był jednocześnie najlepszy w grupie T4.
W grupie T3 pierwszymi liderami zawodów zostali Mshari Althefiri i Oriol Vidal Montijano (Can-Am Maverick X3).
Z kolei w klasyfikacji krajowego i czeskiego czempionatu czołową trójkę utworzyli Hołowczyc i Małuszyński oraz załoga Arkadiusz Nadolny/Michał Marczewski w Can-Am Mavericku (+18,4 s), którzy sobotni etap Columna Medica Baja Poland 2023 rozpoczną jako najwyżej sklasyfikowany duet w grupie T4.
W grupie TH na czele klasyfikacji są Piotr Boguta i Inez Kieliba (BMW X6), a zmagania w grupie T2 (samochody seryjne) najlepiej rozpoczęli Piotr Borys i Michał Goleniewski w Mitsubishi Pajero.
W rywalizacji potworów, czyli rajdowych ciężarówek najlepiej z prologiem poradzili sobie Czesi – Martin Macik, David Pabiska oraz David Svanda, jadący Iveco Powerstar.
Columna Medica Baja Poland to także runda Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych. W tych rozgrywkach, po piątkowej części zawodów, na czele są Emil Bożek i Aleksandra Żurek (Can-Am Maverick X3).
Najszybszym motocyklistą na prologu był Bartłomiej Tabin (KTM EXC), a w klasyfikacji quadów z napędem na 4x4 pierwszy czas uzyskał Adam Krysiak (Polaris Sportsman XP 1000 S).
W sobotę zawodników czekają dwa przejazdy 160-kilometrowego oesu na Poligonie Drawskim.
Informacja o rajdzie
Rajd Columna Medica Baja Poland 2023 odbywa się w Szczecinie, Dobrej i Drawsku Pomorskim w dniach 25-27 sierpnia 2023, dzięki wsparciu Miasta Szczecin, Gminy Dobra Szczecińska, Miasta i Gminy Drawsko Pomorskie oraz Sił Zbrojnych RP i Lasów Państwowych.
Sponsorem tytularnym rajdu jest Klinika Rehabilitacyjna Columna Medica – www.columnamedica.pl
Partnerami rajdu są: 12. Brygada Zmechanizowana im. gen. broni Józefa Hallera, Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych Drawsko im. płk. Franciszka Sadowskiego, Nadleśnictwo Drawsko, Mercedes Benz DDB Auto Bogacka, Zakład Usług Komunalnych w Drawsku Pomorskim, POLCAST Szczecin, 4x4 Serwis, 4x4 Szczecin, UTB Baranowski, BEWA – prefabrykowane systemy betonowe, Stodola – Kebap Express, Spine – domy modułowe.
Partnerami medialnymi rajdu są: Motowizja, Motorsport.com Polska, Rally and Race, Radio Eska, LokalnyReporter.pl, Cross-Country Rally News.
Rajd Columna Medica Baja Poland jest najwyższymi rangą międzynarodowymi zawodami w sporcie samochodowym rozgrywanymi na terenie Polski. Zawody stanowią: 5. rundę Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja, 7. rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Republiki Czeskiej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundę Pucharu Polski w Rajdach Baja. Więcej informacji na temat rajdu dostępnych jest na:
WWW: www.bajapoland.eu
Facebook: @bajapolandworldcup
Instagram: @bajapoland
Informacja prasowa, 26 sierpnia 2023
Columna Medica Baja Poland po OS 2
Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja (MINI John Cooper Works Rally) zapisali na swoje konto pierwszy z dwóch przejazdów odcinka specjalnego na Poligonie Drawskim. Drugi czas na 160-kilometrowej próbie uzyskali Michał i Julita Małuszyńscy (MINI John Cooper Works Rally, +4:10,8 s). Trzeci rezultat to wynik jazdy załogi Włodzimierz Grajek/Dominik Jazic w Toyocie Hilux (+9:34,7 s).
W sobotę, 26 sierpnia, uczestnicy Columna Medica Baja Poland przenieśli się do Drawska Pomorskiego, by tam zmierzyć się na odcinku specjalnym wytyczonym na Poligonie Drawskim. Choć rywalizacja toczyła się przy słonecznej, bezdeszczowej pogodzie, to na trasie nie brakowało błotnych pułapek, głębokich kałuż i zdradliwie śliskich partii.
W grupie T3 pierwszymi prowadzenie utrzymali Mshari Althefiri i Oriol Vidal Montijano (Can-Am Maverick X3), najszybsi w tej kategorii na OS 2. Zmiany liderów nie było również w grupie T4, w której na prowadzeniu umocnili się Cristiano de Sousa Batista i Fausto Miguel de Almeida da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS Turbo RR).
W ramach mistrzostw Polski, rywalizacji w grupie T4 przewodzą Robert Mąsior i Damian Syty (Can-Am Maverick X3). Z kolei w kategorii TH na czele tabeli są Piotr Boguta z Inez Kielibą (BMW X6). Piotr Borys i Michał Goleniewski (Mitsubishi Pajero) to najszybsza załoga grupy T2 po dwóch pierwszych próbach Columna Medica Baja Poland 2023. W gronie załóg w ciężarówkach, najlepszym jak do tej pory tempem legitymuje się tercet Michal Valtr, Radim Kaplánek i Jaroslav Miškolci w Iveco Powerstar Torpedo.
Columna Medica Baja Poland 2023 – klasyfikacja Pucharu Świata FIA po OS 2:
1. Hołowczyc/Kurzeja (Mini John Cooper Works Rally) 01:47:54 s
2. Małuszyński/Małuszyńska (Mini John Cooper Works Rally) +04:19 s
3. Grajek/Jazic (Toyota Hilux) +09:56.2
4. Al Thefiri/Montijano (Can-Am Maverick X3) +10:31.2
5. De Sousa Batista/De Almedia Da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS turbo RR)+12:48.1 s
6. Sousa Leite/Ferreira Miranda (Can-Am Maverick X3) +14:00.9
7. Alvarez Castellano/Panseri (Can-Am Maverick X3) +19:30 s
8. Mickus/Leskauskas (Can-Am Maverick X3) +23:40.9 s
9. Warnia/Minaudier (Polaris RZR Pro R Sport) +26:45.7 s
10. Schoolderman/Salomons (Mitsubishi ASX's) +27:35.6 s
Informacja o rajdzie
Rajd Columna Medica Baja Poland 2023 odbywa się w Szczecinie, Dobrej i Drawsku Pomorskim w dniach 25-27 sierpnia 2023, dzięki wsparciu Miasta Szczecin, Gminy Dobra Szczecińska, Miasta i Gminy Drawsko Pomorskie oraz Sił Zbrojnych RP i Lasów Państwowych.
Sponsorem tytularnym rajdu jest Klinika Rehabilitacyjna Columna Medica – www.columnamedica.pl
Partnerami rajdu są: 12. Brygada Zmechanizowana im. gen. broni Józefa Hallera, Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych Drawsko im. płk. Franciszka Sadowskiego, Nadleśnictwo Drawsko, Mercedes Benz DDB Auto Bogacka, Zakład Usług Komunalnych w Drawsku Pomorskim, POLCAST Szczecin, 4x4 Serwis, 4x4 Szczecin, UTB Baranowski, BEWA – prefabrykowane systemy betonowe, Stodola – Kebap Express, Spine – domy modułowe.
Partnerami medialnymi rajdu są: Motowizja, Motorsport.com Polska, Polskie Radio Kierowców, Rally and Race, Radio Eska, LokalnyReporter.pl, Cross-Country Rally News.
Rajd Columna Medica Baja Poland jest najwyższymi rangą międzynarodowymi zawodami w sporcie samochodowym rozgrywanymi na terenie Polski. Zawody stanowią: 5. rundę Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja, 7. rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Republiki Czeskiej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundę Pucharu Polski w Rajdach Baja. Więcej informacji na temat rajdu dostępnych jest na:
WWW: www.bajapoland.eu
Facebook: @bajapolandworldcup
Instagram: @bajapoland
Informacja prasowa, 26 sierpnia 2023
Columna Medica Baja Poland 2023 – podsumowanie drugiego etapu zawodów
Krzysztof Hołowczyc z Łukaszem Kurzeją startujący nowym MINI John Cooper Works Rally nie zwalniają tempa. Ośmiokrotny zwycięzca najważniejszego i najbardziej prestiżowego rajdu terenowego w Polsce uzyskał najlepszy rezultat na trzecim odcinku specjalnym Columna Medica Baja Poland 2023 i powiększył swoje prowadzenie w klasyfikacji Pucharu Świata.
Sobotni etap Columna Medica Baja Poland składał się z dwóch przejazdów odcinka specjalnego wytyczonego na Poligonie Drawskim. 160-kilometrowa próba jak zwykle była wyzwaniem dla zawodników, którzy zgodnie podkreślali jej zróżnicowaną charakterystykę i to jak łatwo popełnić tu błąd w nawigacji, który może przekreślić szanse na dobry wynik. Choć rywalizacja toczyła się przy słonecznej, bezdeszczowej pogodzie, to na trasie nie brakowało błotnych pułapek, głębokich kałuż i zdradliwie śliskich partii.
Po trzech przejechanych odcinkach specjalnych Hołowczyc i Kurzeja prowadzą również w klasyfikacjach rund Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych, FIA CEZ i mistrzostw Republiki Czeskiej, rozgrywanych w ramach tegorocznej edycji Columna Medica Baja Poland. Na drugim miejscu po drugim dniu rywalizacji znajduje się małżeństwo – Michał i Julita Małuszyńscy (MINI John Cooper Works Rally). Ta załoga traci do prowadzącego Hołowczyca i Kurzei 8 minut i 41 sekund. Małuszyńscy bardzo szybko odnaleźli świetne tempo w nowym dla siebie samochodzie i pewnie zmierzają po bardzo dobry rezultat w zawodach. Na trzecie miejsce w klasyfikacji Pucharu Świata awansowali Mshari Althefiri i Oriol Vidal Montijano (Can-Am Maverick X3). Załoga ta prowadzi również w grupie T3. Świetne tempo utrzymują Cristiano de Sousa Batista i Fausto Miguel de Almeida da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS Turbo RR). Trzecia załoga wczorajszego prologu przewodzi rywalizacji w grupie T4 i zajmuje szóste miejsce w klasyfikacji generalnej rundy pucharu świata.
Włodzimierz Grajek i Dominik Jazic po pierwszym starciu na Poligonie Drawskim plasowali się na trzecim miejscu w klasyfikacji Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. Po drugim przejeździe 160-kilometrowego oesu spadli jednak na pozycję numer cztery.
W grupie T4, w klasyfikacji polskiego czempionatu prowadzi Artur Kordek pilotowany przez Dominika Ragiela (Can-Am Maverick X3). W T2 na czele są Piotr Borys z Michałem Goleniewskim (Mitsubishi Pajero). Piotr Boguta i Inez Kieliba (BMW X6) są najszybszą załogą w grupie TH. Identycznie przedstawia się klasyfikacja w mistrzostwach Republiki Czeskiej.
Z kolei w kategorii Classic na prowadzeniu znajduje się Michał Horodeński pilotowany przez Arkadiusza Sałacińskiego w Toyocie Land Cruiser HDJ80.
W gronie załóg w ciężarówkach (T5) najszybsi są Michal Valtr, Radim Kaplanek i Jaroslav Miskolci w Iveco Powerstar Torpedo. Czesko-słowacki tercet prowadzi również w grupie T5 w FIA CEZ.
W ramach rundy Mistrzostw Polski w Rajdach Baja rywalizują kierowcy motocykli i quadów. Wśród zawodników dysponujących quadami z napędem na cztery koła prowadzi Adam Krysiak (Polaris Sportsman XP 1000 S). Wśród motocyklistów najszybszy jest Marian Augustyn (KTM EXC-F 450), a Łukasz Pacud (Yamaha Raptor 700) jest naklepszym kierowcą w grupie Q2, przeznaczonej dla quadów z napędem na jedną oś.
W Pucharze Polski w Rajdach Baja najwyżej sklasyfikowanym quadowcem w grupie Q4 jest Piotr Michalak (Polaris Scrambler 1000S). W rywalizacji motocyklistów, jak do tej pory, najlepiej spisuje się Grzegorz Kołodziej (KTM EXC 450).
Na bezdrożach województwa zachodniopomorskiego o punkty walczą również uczestnicy Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych. W grupie S2 lideruje Michał Lipski pilotowany przez Romana Kicińskiego (Dacia Duster), a Emil Bożek i Aleksandra Żurek (Can-Am Maverick X3) są najszybsi w grupie SSV.
Wśród zawodników bez licencji w grupie SSV najwyższe miejsce zajmują Adam Goński z Wojciechem Waleczakiem (Can-Am Maverick X3 XRS). W Open prowadzi Bartosz Weyna z Piotrem Pazdyką (Suzuki Vitara), a w Limited Jarosław i Łukasz Rostkowscy (Mitsubishi Pajero). Z kolei w kategorii Classic na czele są Tomasz Klocyk i Tomasz Jakubowski (Łada Niva).
W niedzielę zawodnicy zmierzą się z przejeżdżanym dwukrotnie odcinkiem Gmina Dobra-Szczecin. O 14:00, na Wałach Chrobrego w Szczecinie rozpocznie się uroczyste zakończenie zawodów i wręczenie pucharów.
Columna Medica Baja Poland 2023 – klasyfikacja Pucharu Świata FIA po OS 3:
1. Hołowczyc/Kurzeja (Mini John Cooper Works Rally) 3:32.02 s
2. Małuszyński/Małuszyńska (Mini John Cooper Works Rally) + 8:41.4 s
3. Al Thefiri/Montijano (Can-Am Maverick X3) +19:52.4 s
4. Grajek/Jazic (Toyota Hilux) +20:11.2 s
5. Sousa Leite/Ferreira Miranda (Can-Am Maverick X3) +31:36.9 s
6. De Sousa Batista/De Almedia Da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS turbo RR) +33:23.0 s
7. Warnia/Minaudier (Polaris RZR Pro R Sport) +40:08.3 s
8. Suarez/Tsyro (BRP Can-Am Maverick XRS turbo RR) +47:31.2 s
9. Alvarez Castellano/Panseri (Can-Am Maverick X3) +55:15.2 s
10. Akeel/Perry (Can-Am Maverick X3) +57:12.9 s
Informacja o rajdzie
Rajd Columna Medica Baja Poland 2023 odbywa się w Szczecinie, Dobrej i Drawsku Pomorskim w dniach 25-27 sierpnia 2023, dzięki wsparciu Miasta Szczecin, Gminy Dobra Szczecińska, Miasta i Gminy Drawsko Pomorskie oraz Sił Zbrojnych RP i Lasów Państwowych.
Sponsorem tytularnym rajdu jest Klinika Rehabilitacyjna Columna Medica – www.columnamedica.pl
Partnerami rajdu są: 12. Brygada Zmechanizowana im. gen. broni Józefa Hallera, Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych Drawsko im. płk. Franciszka Sadowskiego, Nadleśnictwo Drawsko, Mercedes Benz DDB Auto Bogacka, Zakład Usług Komunalnych w Drawsku Pomorskim, POLCAST Szczecin, 4x4 Serwis, 4x4 Szczecin, UTB Baranowski, BEWA – prefabrykowane systemy betonowe, Stodola – Kebap Express, Spine – domy modułowe.
Partnerami medialnymi rajdu są: Motowizja, Motorsport.com Polska, Polskie Radio Kierowców, Rally and Race, Radio Eska, LokalnyReporter.pl, Cross-Country Rally News.
Rajd Columna Medica Baja Poland jest najwyższymi rangą międzynarodowymi zawodami w sporcie samochodowym rozgrywanymi na terenie Polski. Zawody stanowią: 5. rundę Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja, 7. rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Republiki Czeskiej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundę Pucharu Polski w Rajdach Baja. Więcej informacji na temat rajdu dostępnych jest na:
WWW: www.bajapoland.eu
Facebook: @bajapolandworldcup
Instagram: @bajapoland
Informacja prasowa, 27 sierpnia 2023
Columna Medica Baja Poland 2023 dla Hołowczyca i Kurzei
Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja (Mini John Cooper Works Rally) triumfowali w Columna Medica Baja Poland 2023 – polskiej rundzie Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. Olsztynianin był najszybszy na wszystkich pięciu odcinkach specjalnych i zwyciężył w Szczecinie już po raz dziewiąty. Na drugim miejscu uplasowali się Michał i Julita Małuszyńscy (MINI John Cooper Works Rally), a na najniższym stopniu podium stanął Mshari Althefiri z Kuwejtu (Can-Am Maverick X3), którego pilotował Hiszpan Oriol Vidal Montijano.
W tym roku Baja Poland odbyła się już po raz piętnasty, a dwunasty raz jako zawody o międzynarodowej randze. Tegoroczna edycja była przede wszystkim piątą z ośmiu rund Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja. Impreza stanowiła również 7. odsłonę rywalizacji w Mistrzostwach FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych (FIA CEZ) oraz 4. rundę mistrzostw Polski i mistrzostw Czech. Ponadto, na bezdrożach województwa zachodniopomorskiego zmierzyli się też uczestnicy Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, dla których były to czwarte w tym roku zawody.
Nie zabrakło również motocyklistów i quadowców walczących o punkty w ramach 4. rundy Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundy Pucharu Polski w Rajdach Baja, a także załóg bez licencji sportu samochodowego, które pokonały trasę zawodów z cyklu Adventure Pucharu Polski Samochodów Terenowych.
Organizatorzy Columna Medica Baja Poland 2023 przygotowali trasę o długości 656,24 km, z czego 387,2 km stanowił dystans pięciu odcinków specjalnych. W piątkowe popołudnie zawodnicy ścigali się na prologu w Szczecinie (5,8 km), w sobotę rozegrano kluczowy dla losów rywalizacji, pokonywany dwukrotnie oes (160 km) na poligonie w Drawsku Pomorskim, a w niedzielę, podczas finałowego etapu załogi dwukrotnie mierzyły się z próbą wiodącą z Gminy Dobra do Szczecina (30,7 km). Choć, przez cały weekend zawodnikom towarzyszyła stabilna, bezdeszczowa pogoda, to na trasie nie brakowało rozległych, głębokich kałuż, a także zabłoconych i śliskich partii.
Do rywalizacji przystąpiło łącznie 64 załogi w samochodach i 16 kierowców quadów i motocykli. W sumie na listach startowych widniały nazwiska 147 uczestników.
Dziewiąty raz Hołka
Najlepiej rywalizację w Columna Medica Baja Poland 2023 rozpoczęli absolutni faworyci imprezy – Krzysztof Hołowczyc i Łukasz Kurzeja (MINI John Cooper Works Rally), którzy zwyciężyli na otwierającym zmagania prologu w Szczecinie. Z drugim czasem tę próbę ukończyli Michał i Julita Małuszyńscy (MINI John Cooper Works Rally, +8,2 s), a trzeci rezultat należał do brazylijsko-portugalskiego duetu Cristiano de Sousa Batista/Fausto Miguel de Almedia da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS Turbo RR, +19 s).
Sobotni etap Columna Medica Baja Poland składał się z dwóch przejazdów odcinka specjalnego wytyczonego na Poligonie Drawskim. 160-kilometrowa próba jak zwykle była wyzwaniem dla zawodników, którzy zgodnie podkreślali jej zróżnicowaną charakterystykę i to jak łatwo popełnić tu błąd w nawigacji, który może przekreślić szanse na dobry wynik.
Oba starcia w Drawsku Pomorskim zapisali na swoje konto Hołowczyc i Kurzeja, choć na ostatnich 80 kilometrach drugiego przejazdu drżeli o to czy dojadą do mety, po tym jak w ich MINI spadła gumowa osłona jednej z półosi.
Ostatecznie Olsztynianin ukończył etap i przed finałowym dniem rywalizacji miał już ponad 8,5 minuty przewagi nad rywalami. Drugie czasy na trasie wytyczonej na poligonie dwukrotnie notowali Małuszyńscy. Włodzimierz Grajek i Dominik Jazic (Toyota Hilux) obronili trzecią pozycję po OS 2, ale na OS 3 musieli uznać wyższość duetu Al Thefiri/Vidal Montijano, który strącił Polaków na czwarte miejsce w klasyfikacji Pucharu Świata.
W niedzielę Hołek nie zwolnił tempa i był najszybszy także na obu przejazdach próby z Gminy Dobra do Szczecina (30,7 km). Z kompletem wygranych odcinków specjalnych olsztynianin po raz dziewiąty zwyciężył w Baja Poland. Na drugim miejscu finiszowali Michał i Julita Małuszyńscy (+9:57,1 s), a trzecią pozycję do mety dowieźli Al Thefiri i Vidal Montijano (+22:23,7 s), najlepsi w grupie T3. W czołowej piątce klasyfikacji Pucharu Świata znaleźli się także Grajek i Jazic (+23:53,5 s) oraz Brazylijczyk Otavio Sousa Leite, którego pilotował Joao Filipe Ferreira Miranda (Can-Am Maverick X3, +33:43,5 s).
Puchar za zwycięstwo w grupie T4 na Wałach Chrobrego w Szczecinie odebrali Cristiano de Sousa Batista i Fausto Miguel de Almeida da Mota (BRP Can-Am Maverick XRS Turbo RR).
Nie tylko Puchar Świata
Pierwszą trójkę, zarówno w klasyfikacji polskiego, jak i czeskiego czempionatu utworzyły duety Hołowczyc/Kurzeja, Małuszyński/Małuszyńska oraz Grajek/Jazic.
Najszybszą załogą klasy T4 w mistrzostwach Polski zostali Artur Kordek i Dominik Ragiel (Can-Am Maverick X3), którzy na mecie zameldowali się z przewagą ponad 2,5 minuty nad kolejną z załóg. Z kolei w kategorii TH z pewnego zwycięstwa cieszyli się Piotr Boguta i Inez Kieliba, jadący BMW X6.
Równie przekonujący triumf odnieśli Piotr Borys i Michał Goleniewski (Mitsubishi Pajero), najlepsi w grupie T2, przeznaczonej dla załóg w samochodach seryjnych.
Z trzech załóg w ciężarówkach do mety dotarły dwie. Najmniej czasu na pokonanie trasy Columna Medica Baja Poland 2023 potrzebowali Michal Valtr, Marek Hyl i Jaroslav Miskolci – czesko-słowacka załoga Iveco Powerstar Torpedo.
Klasę SSV, w ramach rundy Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, wygrali Emil Bożek i Aleksandra Żurek (Cam-Am Maverick X3). Z kolei Tomasz Piluch i Marcin Pawłowski (Mitsubishi Pajero) byli najlepsi w ramach kategorii S2.
W gronie zawodników bez licencji sportu samochodowego, uczestniczących w zawodach z cyklu Adventure Pucharu Polski Samochodów Terenowych, najszybsi byli Adam Goński i Wojciech Waleczak (Can-Am Maverick X3 XRS).
Ostafin i Przybyłowski triumfują
Najszybszym quadowcem 4. rundy Mistrzostw Polski w Rajdach Baja został Ireneusz Ostafin (Polaris Sportsman XP 1000 S), który walkę o zwycięstwo stoczył z Adamem Krysiakiem korzystającym z bliźniaczego quada. Ostafin był jednocześnie najszybszy w gronie zawodników dysponujących czterokołowcami z napędem na obie osie.
Łukasz Pacud, kierowca jedynego w stawce quada z napędem na jedną oś (Yamaha Raptor 700), odebrał puchar za zwycięstwo w kategorii Q2. Wśród motocyklistów najlepiej spisał się Robert Przybyłowski (KTM EXC-F 450), który rzutem na taśmę, na ostatnim oesie, wyprzedził dotychczasowego lidera – Mariana Augustyna (KTM EXC-F 450). Na mecie tych dwóch zawodników dzieliło zaledwie 6,1 sekundy.
Kierowcy quadów i motocykli ścigali się również w ramach 4. odsłony tegorocznego Pucharu Polski w Rajdach Baja. W gronie motocyklistów najwięcej punktów wywalczył Grzegorz Kołodziej (KTM EXC 450), a wśród quadowców pierwsze miejsce zajął Piotr Michalak (Polaris Scrambler 1000S).
Kolejną rundą Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja będzie rajd Baja Portalegre w Portugalii (26-28 października). Z kolei uczestników mistrzostw Polski czeka w tym sezonie już tylko finałowa runda – Baja Czarne 2023 (13-15 października).
Po Columna Medica Baja Poland 2023 powiedzieli:
Krzysztof Hołowczyc (1. miejsce, MINI John Cooper Works Rally): - Dziewiąte zwycięstwo to coś niesamowitego, bo to kawał ciężkiego rajdu. Parę razy się o tym przekonaliśmy, bo też zdarzało się nam nie dotrzeć do mety. W tym roku również nie mogliśmy być tego pewni. Wydawało się, że półoś bez gumowej osłony nie ma prawa wytrzymać 80 kilometrów ścigania w piachu i błocie, a jednak auto dało radę. Cieszę się z pracy nad ustawieniami samochodu, jaką tu wykonaliśmy. Nasze MINI jest coraz lepsze. Wiemy też co jeszcze jest do poprawienia, a to ważne w kontekście nadchodzącego Rajdu Dakar. Czuję, że szczęście do mnie wraca i nie opuści mnie również na Dakarze.
Michał Małuszyński (2. miejsce, MINI John Cooper Works Rally): – Myślę, że do granic możliwości najnowszego MINI mam jeszcze długą drogę, choć jeździ mi się tym samochodem coraz lepiej. Sądzę, że to był dobry rajd w naszym wykonaniu, szybko i mądrze pojechany. Cieszę się z osiągnięcia mety bez przygód, praktycznie niedraśniętym samochodem. Ważne jest też to, że na wszystkich odcinkach prezentowaliśmy równie, stabilne tempo.
Mshari Althefiri (3. miejsce, Can-Am Maverick X3): - Jesteśmy bardzo zadowoleni ze zwycięstwa w klasie i trzeciego miejsca w klasyfikacji generalnej. Trasa rajdu była fantastyczna i bardzo ją polubiłem. W sobotę atakowaliśmy mocno, by zbudować jak największą przewagę nad rywalami, a w finałowym etapie mądrze zarządzaliśmy tempem i nie ryzykowaliśmy nadmiernie, by ukończyć zawody bez problemów. Zwycięstwo oznacza, że umocniliśmy się na prowadzeniu w punktacji naszej grupy w Pucharze Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja.
Columna Medica Baja Poland 2023 – klasyfikacja końcowa rundy Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja:
1. Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally) 4:11:59,9 s
2. Małuszyński/Małuszyńska (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally) + 9:57,1 s
3. Al Thefiri/Vidal Montijano (KWT/ESP, Can-Am Maverick X3) +22:23,7 s
4. Grajek/Jazic (POL/POL, Toyota Hilux) +22:53,5 s
5. Sousa Leite/Ferreira Miranda (BRA/PRT, Can-Am Maverick X3) +32:45,5 s
6. De Sousa Batista/De Almedia Da Mota (BRA/PRT, BRP Can-Am Maverick XRS turbo RR) +34:52,2 s
7. Warnia/Minaudier (FRA/FRA, Polaris RZR Pro R Sport) +43:27,6 s
8. Suarez/Tsyro (ESP/UKR, BRP Can-Am Maverick XRS turbo RR) +51:46,4 s
9. Akeel/Perry (SAU/DEU, Can-Am Maverick X3) +1:01:07,6 s
10. Alvarez Castellano/Panseri (AGR/FRA, Can-Am Maverick X3) +1:11:04,6 s
Columna Medica Baja Poland 2023 – klasyfikacja końcowa rundy Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych:
1. Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally) 4:11:59,9 s
2. Małuszyński/Małuszyńska (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally) + 9:57,1 s
3. Grajek/Jazic (POL/POL, Toyota Hilux) +22:53,5 s
4. Kufel/Dymurski (POL/POL, Ford Ranger) +40:58,1 s
5. Kordek/Ragiel (POL/POL, Can-Am Maverick X3) +42:20,6 s
6. Urbanik/Brzozowski (POL/POL, Can-Am Maverick) +44:44,2 s
7. Lenkiewicz/Janik (POL/POL, Can-Am Maverick X3 XRS Turbo RR) +45:36,7 s
8. Kubiczek/Gołka (POL/POL, Can-Am Maverick X3) +46:39,8 s
9. Mąsior/Syty (POL/POL, Can-Am Maverick X3) +49:57,5 s
10. Szulecki/Kuta (POL/POL, Can-Am Maverick X3) +49:58,2 s
Columna Medica Baja Poland 2023 – zwycięzcy odcinków specjalnych (w klasyfikacji Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja):
OS 1 – Prolog Szczecin (5,8 km): Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally)
OS 2 – Drawsko Pomorskie 1 (160 km): Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally)
OS 3 – Drawsko Pomorskie 2 (160 km): Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally)
OS 4 – Gmina Dobra – Szczecin 1 (30,7 km): Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally)
OS 5 – Gmina Dobra – Szczecin 2 (30,7 km): Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally)
W poszczególnych grupach triumfowali – Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych:
T1 – Hołowczyc/Kurzeja (POL/POL, MINI John Cooper Works Rally)
T2 – Borys/Goleniewski (POL/POL, Mitsubishi Pajero)
T4 – Kordek/Ragiel (POL/POL, BRP Can-Am Maverick X3)
T5 – Valtr/Hyl/Miskolci (CZE/CZE/SVK, Iveco Powerstar Torpedo)
TH – Boguta/Kieliba (POL/POL, BMW X6)
W poszczególnych grupach triumfowali – Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych:
S2 – Piluch/Pawłowski (POL/POL, Mitsubishi Pajero)
SSV – Bożek/Żurek (POL/POL, Can-Am Maverick X3)
W poszczególnych grupach triumfowali – Mistrzostwa Polski w Rajdach Baja:
Quady 4WD – Ireneusz Ostafin (POL, Polaris Sportsman XP 1000 S)
Quady 2WD – Łukasz Pacud (POL, Yamaha Raptor 700)
Motocykle – Robert Przybyłowski (POL, KTM EXC-F 450)
W poszczególnych grupach triumfowali – Puchar Polski w Rajdach Baja:
Quady 4WD – Piotr Michalak (POL, Polaris Scrambler 1000S)
Motocykle – Grzegorz Kołodziej (POL, KTM EXC 450)
W poszczególnych grupach triumfowali – Adventure Puchar Polski Samochodów terenowych:
SSV – Goński/Waleczek (POL/POL, Can-Am Maverick X3 XRS)
OPEN – Weyna/Pazdyka (POL/POL, Suzuki Vitara)
LIMITED – Rostkowski/Rostkowski (POL/POL, Mitsubishi Pajero)
Informacja o rajdzie
Rajd Columna Medica Baja Poland 2023 odbywa się w Szczecinie, Dobrej i Drawsku Pomorskim w dniach 25-27 sierpnia 2023, dzięki wsparciu Miasta Szczecin, Gminy Dobra Szczecińska, Miasta i Gminy Drawsko Pomorskie oraz Sił Zbrojnych RP i Lasów Państwowych.
Sponsorem tytularnym rajdu jest Klinika Rehabilitacyjna Columna Medica – www.columnamedica.pl
Partnerami rajdu są: 12. Brygada Zmechanizowana im. gen. broni Józefa Hallera, Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych Drawsko im. płk. Franciszka Sadowskiego, Nadleśnictwo Drawsko, Mercedes Benz DDB Auto Bogacka, Zakład Usług Komunalnych w Drawsku Pomorskim, POLCAST Szczecin, 4x4 Serwis, 4x4 Szczecin, UTB Baranowski, BEWA – prefabrykowane systemy betonowe, Stodola – Kebap Express, Spine – domy modułowe.
Partnerami medialnymi rajdu są: Motowizja, Motorsport.com Polska, Polskie Radio Kierowców, Rally and Race, Radio Eska, LokalnyReporter.pl, Cross-Country Rally News.
Rajd Columna Medica Baja Poland jest najwyższymi rangą międzynarodowymi zawodami w sporcie samochodowym rozgrywanymi na terenie Polski. Zawody stanowią: 5. rundę Pucharu Świata FIA w Rajdach Terenowych Baja, 7. rundę Mistrzostw FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowych Mistrzostw Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Republiki Czeskiej w Rajdach Terenowych, 4. rundę Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych, 4. rundę Mistrzostw Polski w Rajdach Baja i 4. rundę Pucharu Polski w Rajdach Baja. Więcej informacji na temat rajdu dostępnych jest na:
WWW: www.bajapoland.eu
Facebook: @bajapolandworldcup
Instagram: @bajapoland
ZAWODY FIA CEZ I MP RALLYCROSS 2023
ZAWODY FIA CEZ I MP RALLYCROSS 2023
ZAWODY FIA CEZ I MP RALLYCROSS NA ŻYWO W MOTOWIZJI
W najbliższy weekend 16 i 17 września w podgrójeckim Słomczynie odbędzie się szósta tegoroczna runda Mistrzostw Polski Rallycross. Motowizja przygotowała dla kibiców tego sportu niezwykłą niespodziankę – wszystkie wyścigi weekendu na Autodromie Słomczyn będzie można oglądać na żywo. Oczywiście @Roxi_Test nie może tam zabraknąć podczas poszukiwań kobiet w tym motosporcie.
Rallycross to jedna z najpopularniejszych form sportu motorowego w Polsce. Widowiskowe wyścigi na zmiennej nawierzchni przyciągają zawodników już od 14 roku życia, którzy mogą rywalizować bok w bok z weteranami tej dyscypliny. Mistrzostwa Polski Rallycrossto jeden z najmocniejszych cykli krajowych w Europie z którego wywodzi się tegoroczny mistrz Europy kategorii Euro RX3 Damian Litwinowicz.
Autodrom Słomczyn jest najbardziej znanym torem rallycrossowym w naszym kraju. To stały punkt kalendarza Mistrzostw Polski, a w przeszłości nieopodal Grójca rywalizowały największe gwiazdy tego sportu podczas rund mistrzostw Europy, kiedy jeszcze nie było mistrzostw świata. Po przebudowie jest to jeden z najbardziej wszechstronnych obiektów motorsportowych w Polsce, gdzie odbywają się zawody nie tylko rallycrossowe, ale również kartingowe, driftingowe, a także odcinki specjalne Rajdu Barbórka.
W związku z rosnącym zainteresowaniem rallycrossem w Polsce, a także popularnością wcześniejszych internetowych transmisji i relacji z każdej rundy MPRC, Motowizja wraz z Autodromem Słomczyn postanowiły pokazać kibicom wszystkie wyścigi VI rundy sezonu, podczas której kibice będą mogli zobaczyć zawodników z Mistrzostw Strefy Europy Centralnej FIA CEZ, a także kierowców walczących o Puchar Polski Autocross. Na liście zgłoszeń jest łącznie 87 zawodników.
– Jesteśmy z polskim rallycrossem od 2018 roku, kiedy to na naszej antenie pojawiły się po raz pierwszy podsumowania zawodów Mistrzostw Polski Rallycross. Sukcesy Damiana Litwinowicza sprawiły, że rallycross trafia do coraz większej ilości polskich domostw i patrząc na zainteresowanie transmisjami z mistrzostw świata, chcemy dać naszym widzom szansę przekonania się na własne oczy co się dzieje w krajowym cyklu – mówi Krzysztof Mikulski, prezes Motowizji.
Sobotnie sesje zawodów w Słomczynie (Q1, Q2, Q3) będą transmitowanie na profilu stacji na Facebooku. Niedzielne zmagania – czwarty bieg kwalifikacyjny, półfinały i finały – dodatkowo będą także na antenie Motowizji.
Podobnie jak w przypadku rajdów, Motowizja w tym roku transmituje Rallycrossowe Mistrzostwa Świata oraz Europy. Najlepsi kierowcy globu wrócą do rywalizacji siódmego i ósmego października w Kapsztadzie w RPA.
Transmisje w sobotę:
10:00 I sesja kwalifikacyjna
12:25 II sesja kwalifikacyjna
15:05 III sesja kwalifikacyjna
Transmisje w niedzielę:
09:30 IV sesja kwalifikacyjna
12:00 półfinały
14:10 finały
16:00 podium
DMP Driftingowe Mistrzostwa Polski sezon 2023
DMP Driftingowe Mistrzostwa Polski sezon 2023
Driftingowe Mistrzostwa Polski zyskały nowe oblicze oraz całkowicie nową formułę. W sezonie 2023,
50 najbardziej znanych i utytułowanych drifterów spotkało się na 4. rundach DMP i rywalizowali o tytuł Mistrza Polski 2023. Zawody odbyły się w 4. lokalizacjach na torach w Słomczynie, na warszawskim Bemowie, Kielcach i Poznaniu tak, aby kibice z całej Polski zyskali możliwość oglądania mistrzowskich przejazdów oraz udziału w niepowtarzalnym, motoryzacyjnym wydarzeniu. ROXI TEST zagościła na Bemowie, Kielcach i w Poznaniu w poszukiwaniu kobiet w tym motosporcie.
Oprócz rywalizacji w ramach Driftingowych Mistrzostw Polski na kibiców czekały liczne, dodatkowe atrakcje. Jedną z nich był doskonale znany event Speedgames, który został wpleciony w harmonogram dwudniowego wydarzenia oraz spektakularne Car Show z wyjątkowymi samochodami zebranymi na jednej przestrzeni razem z festiwalem food trucków.
W klasyfikacji generalnej jest wyróżniona ,,Klasa kobiet,, jako jedna z czterech a w Niej znajdywały się przez wszystkie cztery rundy dwie kobiety:
Karolina Pilarczyk z numerem 69 z końcowym wynikiem 300 pkt zyskując tym pierwsze miejsce w tej klasie
Aleksandra Fijał z numerem 27 z końcowym wynikiem 264 pkt pozostając na drugim miejscu
więcej kobiet za kierownicą nie widziałam.
W KLASYFIKACJI GENERALNEJ PRO Karolina Pilarczyk zajęła 10 miejsce, a wśród kobiet pierwsze.
Podsumowanie DMP 2023 Portfolio Karoliny Pilarczyk YouTube Oli Fijał
WOLONTARIUSZE MOTORYZACYJNI
WOLONTARIUSZE MOTORYZACYJNI
ZAPRASZAM DO WSPÓŁPRACY - WOLONTARIUSZE
Od 09.2022 r. charytatywnie wspieramy Zespół Szkół Samochodowych i Licealnych nr.2 w Warszawie, umożliwiając uczniom tej szkoły aktywny udział w eventach, targach i wydarzeniach motosportu.
Jest to wyjątkowa szkoła, która posiada takich patronów klas jak:
BMW/YAM - BMW POLSKA oraz YAMAHA MOTOR EUROPE
TOY/MAN - TOYOTA CENTRAL EUROPE oraz MAN&BUS
VOLVO/EWT - DOM VOLVO oraz EWT Automotive Polska Sp. z o.o. - Autoryzowany Serwis Mercedes-Benz oraz Autoryzowany Serwis Daimler Truck
PORSCHE/KRO - Porsche Inter Auto Polska oraz Grupa Krotoski autoryzowany dealer marki Audi, Porsche, Volkswagen, Skoda i Seat
Wspaniale byłoby, gdyby oprócz odbywania praktyk w warsztatach u swoich patronów mogli by zobaczyć również pracę od strony działów marketingowych w branży motoryzacyjnej. Brać udział w targach, eventach czy wydarzeniach motosportu poznając ludzi z branży i potencjalnych swoich przyszłych pracodawców. Odkrywać miejsca w których będą mogli rozwijać swoje pasje i talenty.
Dlatego zapraszam do współpracy wszystkich producentów, marki i firmy z branży motoryzacyjnej i ich działy marketingowe. Mogę zagwarantować od strony uczniów, pomoc z wielkim zaangażowaniem, entuzjazmem i wdzięcznością.
Dodatkowo szkoła jest otwarta na nowych chętnych patronów klas
Danuta Gołębiewska
Z-ca Przewodniczącego Rady Rodziców
+ 48 577 822 424
radarodzicowzssam2@gmail.com
NUMER KONTA RADY RODZICÓW
36 1090 1030 0000 0001 2014 5209
ROXI TEST - TESTUJE WSZYSTKIE MARKI I MODELE
ROXI TEST - TESTUJE WSZYSTKIE MARKI I MODELE
Mówię SPRAWDZAM wszystkim producentom i organizatorom jak są przygotowani i jak biorą pod uwagę kobiece potrzeby, wymagania i czy w ogóle myślą o nas KOBIETACH, gdyż coraz więcej z nas chce mieć własne spersonalizowane auto i standard usługi /obsługi w świecie motoryzacji i motosportu.
Czy nadal jesteśmy wyśmiewane w warsztatach samochodowych, serwisach, firmach wynajmujących czy lekceważone podczas wyboru flot samochodów służbowych?
Czy wciąż jesteśmy traktowane jako te, które powinny się wstydzić tego, że nie znają się na danych technicznych i w związku z tym nie mają prawa głosu ?
Odważnie wkraczam w świat motoryzacji i motosportu pokazując prawdziwą Kobiecą twarz, mówiącą kobiecym językiem, wymagającą szacunku i pokazującą tą piękniejszą, ale i również najbardziej wymagającą stronę w motoryzacji i ośmielającą inne Kobiety w byciu SOBĄ (a nie udawaniem i naśladowaniem mężczyzn). Pielęgnowanie KOBIECOŚCI to moja misja i tak aby Kobieta nie wstydziła się być Kobietą w motoryzacji i motosporcie. Nie mylić z ruchem Feministycznym. Moje drogie Panie, szminki w dłoń, sukienki i szpilki w gotowości, kapelusz na głowę i ruszam w drogę!
ROXI TEST jako gość w mediach
ROXI TEST jako gość w mediach
Tutaj będę Wam pokazywać, gdzie zostałam zaproszona do opowiedzenia o swojej misji i pasji motoryzacyjnej.
Page updated
Google Sites
Report abuse